750i Brak mocy, przeciąganie na biegach i dużo błędów w DME

[Pavlo_83]

Witam mam problem ze swoją 750-tką. Mianowicie po podłączeniu DIS-em wyskoczyły mi błędy na obu DME takie same. Błąd numer 62, 75, 112, 138, 140. Dodatkowo po odłączeniu jednego przepływomierza nie ma żadnej reakcji w pracy silnika. Natomiast jak odłączam drugi to silnik gaśnie. Po zamianie stronami jest tak samo, z tym że po drugiej stronie.
Dodatkowo pali jak smok i strasznie czuć benzyną z wydechu.
z góry dzięki za pomoc
pozdrawiam

[kubosh]

siema .

1) Sprawdź czy Ci działają 2 pompy paliwa
2) Sprawdź czy masz dobre ciśnienie w przewodach od paliwa + czy nie sa zapchane filtry
3) sprawdz czy masz napięcie na 2 cewkach
4) następnie sprawdź przewody i świece
5) odkręć palec i sprawdź czy nie jest popękany :)

Daj znaka co i jak ;)

[ttrol]

siema .

1) Sprawdź czy Ci działają 2 pompy paliwa
2) Sprawdź czy masz dobre ciśnienie w przewodach od paliwa + czy nie sa zapchane filtry
3) sprawdz czy masz napięcie na 2 cewkach
4) następnie sprawdź przewody i świece
5) odkręć palec i sprawdź czy nie jest popękany :)

Daj znaka co i jak ;)

mała errata :)

1) W M73 mamy jedną pomę paliwa

Odnośnie tematu, napisz jak błędy rozwinął DIS, nie pamiętam z głowy co oznaczają numery błędów. DIS zawsze podaje opis błędu.

[kubosh]

Zwracam honor ;) u mnie był taki sam objaw i okazało się ,ze jedna pompa zdechła :P

[Pavlo_83]

siema .

1) Sprawdź czy Ci działają 2 pompy paliwa
2) Sprawdź czy masz dobre ciśnienie w przewodach od paliwa + czy nie sa zapchane filtry
3) sprawdz czy masz napięcie na 2 cewkach
4) następnie sprawdź przewody i świece
5) odkręć palec i sprawdź czy nie jest popękany :)

Daj znaka co i jak ;)

Właśnie sprawdzałem cewki na jednej stronie nie ma iskry

[Pavlo_83]

[QUOTE=ttrol;

Odnośnie tematu, napisz jak błędy rozwinął DIS, nie pamiętam z głowy co oznaczają numery błędów. DIS zawsze podaje opis błędu.[/QUOTE]

juz podaję rozwinięcie:
62 misfiring detection, sum, relevant to exhaust gas
75 misfiring with cylinder cutout, total
112 camshaft position sensor
138 compressor intervention
140 engine torque, bank comparison

[ttrol]

juz podaję rozwinięcie:
62 misfiring detection, sum, relevant to exhaust gas
75 misfiring with cylinder cutout, total
112 camshaft position sensor
138 compressor intervention
140 engine torque, bank comparison

62, 75, 140 są powiązane i oznaczają, że po prostu nie pali na jedną połowę. Zobacz co z tą cewką, a najlepiej podepnij miernik pod sterowanie z DME i odpal auto. Jeżeli sterowanie jest, a cewka nadal nie podaje iskry to masz przyczynę.

Daj znać jak poszło, a będziemy myśleć dalej.

Ten błąd Camshaft powodowałby brak reakcji silnika w ogóle, bo tutaj jest tylko jeden taki czujnik. Możliwe, że był odpięty kiedyś i ktoś próbował odpalić silnik i się zapisał w historii.

138 to nie mam pojęcia, ale pewnie coś od kompresora klimy :)

[Pavlo_83]

[QUOTE=ttrol;Zobacz co z tą cewką, a najlepiej podepnij miernik pod sterowanie z DME i odpal auto. Jeżeli sterowanie jest, a cewka nadal nie podaje iskry to masz przyczynę.

[/QUOTE]
Dobra a jak mam podpiąć się pod to sterowanie ?? Prosiłbym o więcej szczegółów bo nie bardzo wiem jak to ugryźć.
pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi
Ewentualnie może jest ktoś z Sochaczewa lub okolic żeby mi pomóc??

[Pavlo_83]

Nie wiem czemu ale cała strona silnika od pasażera nie działa, nawet jak przepływkę po tej stronie rozłączam też nie ma reakcji.
Wydaje mi się że raczej jak po tej stronie nie ma iskry to nie powinna działać przepływka po drugiej stronie ? A tamta z kolei jak rozłączę to gaśnie silnik. Wcześniej przepływki były założone odwrotnie i efekt też był odwrotny, czyli jak odłączałem tą od strony pasażera to silnik gasł ale jeżeli chodzi o iskrę to cały czas nie ma jej po tej samej stronie od pasażera
może ktoś ma jakiś pomysł?

[prezE32s]

Pamiętaj, że przepływomierz od lewej strony jest po prawej stronie i odwrotnie. Kolektory idą w X