5HP30 - błedy czujnika prędkości

[s1bart1]

Mój problem to skrzynia 5HP30 w e38 V12 ,po odpaleniu samochodu i przejściu z pozycji N lub P na D wyskakuje komunikat o trybie awaryjnym skrzyni b.(samochód nawet nie ruszy z miejsca,a wyskakuje błąd,wystarczy po prostu zmienić położenie lewarka na D i jest błąd,w żadnej innej pozycji błędu niema ) ,błąd jaki wyskakuje to czujnik prędkości.Auto normalnie porusza się do przodu i do tyłu ,sprawdziłem oporność na przewodach od dwóch sensorów prędkości przy sterowniku w komorze silnika (pin 14 z 42 oraz 16 z 44) i wszystko jest OK.Temperatura silnika nie ma zaznaczenia, zawsze objaw jest taki sam , podmieniony został sterownik elektroniczny - bez efektu , zamienione miejscami czujniki w skrzyni - bez efektu ,stan oleju - OK .Przekopałem internet ale nic nie mogę znaleźć na temat takiej usterki ,bardzo proszę o pomoc .Pozdrawiam Bartek

[s1bart1]

Witam,
widzę,że problem jest dość trudny ponieważ nikt nic nie piszę . Czy mógłby mi tylko ktoś podpowiedzieć ,czy usterkę szukać w samej skrzyni ,czy raczej w elektronice/elektryce.Ja obstawiam elektrykę ,ale to co znalazłem na necie to sprawdziłem.Bardzo mnie dziwi że zaraz po włożeniu biegu D (sporadycznie R) na zegarach wyskakuje komunikat GETRIBEPROGRAM a autem nawet nie ruszę .W sterowniku od skrzyni niema żadnego błędu aż do włożenia w pozycje D ,co więcej jeszcze mogę powiedzieć żeby jak najwięcej wam przedstawić temat ,chyba jeszcze tylko to ,że błąd pokazuje się tylko na zapalonym silniku ,przy zgaszonym nie wyrzuca żadnych błędów

[525d]

przerabiałem podobny przypadek w 5hp24 730d uwalony czujnik prędkości turbiny w skrzyni, efekt taki po odpaleniu wrzucasz d i parędziesiąt metrów ciągnie normalnie potem getriebenotprogram i skrzynia ślizga, do tyłu działa normalnie.

[s1bart1]

Ale ja zamieniłem miejscami czujniki (turbiny z zdawczym),nie pomogło ,przy sterowniku zmierzyłem oporność obu czujników (piny:14z42 i 16z44) i oporność wynosiła na zimnym 320 omów ,na lekko ciepłym może troszeczkę się różniła 1- 350 omów ,2-360 omów ( tolerancja jest ,jak się nie mylę,od 280-350 omów )

[525d]

skoro czujniki sprawne sterownik podmieniałeś? jeśli sprawny i wiązka cała to tylko się coś sypnęło w środku nie dlatego nie ma prędkości turbiny lub wałka.

[s1bart1]

Dzięki za zainteresowanie. Gdzieś ,na anglojęzycznych forach znalazłem temat ,w którym był podobny problem ,i jeden z kolegów podpowiadał ,żeby wymienić kulkę w sterowniku na ponadwymiarową.Wiem ,że wymiana tej kulki jest bardziej związana z problemem wstecznego biegu ,ale ja miałem już wyjęty sterownik z tej skrzyni ,elektrozawory zostały sprawdzone ,sterownik wymyty ,ale kulki nie udało mi się zamienić na większą.W swoich zasobach znalazłem kulkę o ciut mniejszych wymiarach niż ponadwymiarowa, ale nie chciała się swobodnie przetaczać w kanale ,więc zostawiłem starą,mniejszą kulkę.I teraz nie wiem, czy przy wymianie na ponadwymiarową kulkę trzeba ingerować jakoś w sam sterownik (kanał ,w którym się przetacza)?

[525d]

jak awaria nastąpiła nagle to raczej nie to , u mnie w też jest 5hp30 i czasami jak wbijam wsteczny to mi szarpnie mocniej raz na 30 razy. Musze wyjąc mechatronika i wyczyścić wszystko.

[s1bart1]

A co byś mi zasugerował ? Szukać przyczyny w "bani"(sprzęgle),pompie ,czy raczej gdzieś na koszach (pęknięcie,itp.) ?

[525d]

ja bym sugerował że mógł pęknąć kosz forwardu ale bez rozebrania skrzyni ciężko coś stwierdzić. Sterownik widzi że turbina się nie kręci wiec coś jest nie tak skoro czujniki sprawne.

[s1bart1]

OK. dzięki za porady , wyciąganie skrzyni jednak mnie nie ominie ,choć łudziłem się że będzie inaczej ,no cóż . Jutro na pewno wyjdzie z auta ,ale raczej nie zdążę jej rozgrzebać ,bo jeszcze walczę z przewodami od hydrauliki tylnego zawieszenia(wszytko w stanie agonalnym,przegniłe, elastyczne sparciałe,spękane)Jak tylko coś będę wiedział więcej to dam znać ,na razie wielkie dzięki za pomoc .Pozdrawiam Bartek