poranne wypadanie zapłonów

[SkeYT]

Kolego Mat88 szykuje Ci się wymiana uszczelek pod kolektorem ssącym. Przy okazji zdejmowania kolektora zweryfikuj stan podciśnień i zaślepek na kolektorze oraz profilaktycznie wymień odmę bo dojście do niej jest prze......e :D Dokładnie taki sam objaw miałem u swojej piękniejszej połowy w 3er M54B22

[Rhino]

Kolego Mat88 szykuje Ci się wymiana uszczelek pod kolektorem ssącym. Przy okazji zdejmowania kolektora zweryfikuj stan podciśnień i zaślepek na kolektorze oraz profilaktycznie wymień odmę bo dojście do niej jest prze......e :D Dokładnie taki sam objaw miałem u swojej piękniejszej połowy w 3er M54B22

To nie jest do końca tak jak mówisz. U mnie też było wypadanie zapłonów na zimnym i czasem na ciepłym silniku. Przy okazji padła odma (zwykły zbieg okoliczności że akurat wtedy padła). Wymieniłem wszystkie uszczelki kolektora dolotowego, uszczelki dekli zaworowych łącznie z tymi okrągłymi pod śruby, Odmę wraz z oringami na rurce aluminiowej, świece, 3 cewki, fajki, i czujnik położenia wałka rozrządu i nie było żadnych zmian.

W ostateczności okazało się że do wymiany była sonda lambda. Po wymianie obu na nowe jak ręką odjął.

U kolegi obstawiałbym właśnie sonde ponieważ objawy pasują do padniętej grzałki sondy. Ale wszystko się okaże jak podłączy INPE.

[Mat88]

To nie jest do końca tak jak mówisz. U mnie też było wypadanie zapłonów na zimnym i czasem na ciepłym silniku. Przy okazji padła odma (zwykły zbieg okoliczności że akurat wtedy padła). Wymieniłem wszystkie uszczelki kolektora dolotowego, uszczelki dekli zaworowych łącznie z tymi okrągłymi pod śruby, Odmę wraz z oringami na rurce aluminiowej, świece, 3 cewki, fajki, i czujnik położenia wałka rozrządu i nie było żadnych zmian.
W ostateczności okazało się że do wymiany była sonda lambda. Po wymianie obu na nowe jak ręką odjął.
U kolegi obstawiałbym właśnie sonde ponieważ objawy pasują do padniętej grzałki sondy. Ale wszystko się okaże jak podłączy INPE.

Wracam z tematem, oddałem bumke do warsztatu pomierzyli kompresje-OK,
lambdy-OK, zamieniali wtryski miejscami-OK,
Psikali dolot płynami różnymi i nic nie znaleźli. Jutro będą patrzeć jeszcze co tam złego

Tydzień wcześniej sprawdzałem cewki "silniczka krokowego", i mają 31,5 ohma zamiast 20 ohmów (wartość wyciągnięta z dokumentu z neta), Czy to możliwe że silnik krokowy umarł ?

może coś jeszcze być jak to nie to?

[balcer]

też masz jazdy z tym 2,8 :( myślałem że tylko V8 są kapryśne a r6 raczej uchodziły za bezproblemowe. Życzę powodzenia z tematem, ja też walczę ze swoją heh :/