Problem z ciśnieniem paliwa, nieszczelność w dolocie, zabrudzona przepustnica, uszkodzony przepływomierz i wiele innych.

Kompy się uczą i dla tego po czasie dostrajają się do niesprawności.

Co do przepustnicy to po prostu zdejmuje się rurę między filtrem a przepustnicą. Namacza się szmatę w jakimś środku rozpuszczającym tłuszcz np zmywacz do hamulców lub gaźników, aceton, benzyna ekstrakcyjna, rozpuszczalnik. Wszystko jedno co aby dało się tym zmyć tłusty nagar z kurzem. Myje się całą przepustnicę do o koła. Zwłaszcza rant klapki i miejsce gdzie ona się wspiera o korpus. Bez problemu można ją uchylić ale trzeba pamiętać aby kluczyka nie było w stacyjce. Po umyciu ponowny reset.