Tam nie ma co czyścić.
Jeśli pojawiają Ci się sporadycznie lub cały czas błędy trakcji i jedyny błąd to związany z czujnikiem kąta skrętu, to znaczy, że jest on fizycznie uszkodzony.
Wypracowują się takie "włoski" które jeżdżą po ścieżce oporowej(wygląda jak węglowa, taka jak w potencjometrach).
Element, który się wypracowuje da się przełożyć ze sprawnego czujnika.
Wspomniany element pasuje z każdej E65 oraz E60 na starym kluczu(stary mechaniczny, jak w E38 po lifcie).
Wymieniając sam element, jedyne co trzeba zrobić po wszystkim to kalibrację oraz skasować błędy.
Jeśli wymienimy cały moduł SZL(moduł gdzie podłączone są manetki i taśma airbag) to trzeba go dokodować do auta, a używany trzeba najpierw przeprogramować, żeby dopisać VIN.


Przekładałem we wspomniany sposób już kilka razy, kupując możliwie jak najmłodszy moduł.
Przy okazji najpierw myłem alkoholem izopropylowym ścieżkę oporową(najpierw szmatką, później dodatkowo patyczkami do uszu), następnie dodatkowo traktowałem ją preparatem do regeneracji potencjometrów