Jeśli kiedykolwiek miałeś rozładowany aku to błędy się pokazały i zostały w pamięci. Teraz musisz jechać raz jeszcze i zobaczyć które powróciły bo nie wszystkie muszą być powodem usterki.
Jeśli kiedykolwiek miałeś rozładowany aku to błędy się pokazały i zostały w pamięci. Teraz musisz jechać raz jeszcze i zobaczyć które powróciły bo nie wszystkie muszą być powodem usterki.
B.-ądź M.-arce W.-ierny
Opel Signum
BMW jeszcze kiedyś kupię ;p
Ex- BMW e28 524td, e38 728i,e66 735LI , e36 316i 1.9 compact ,e46 M3 SMG ;)
Jeszcze nie miałem sytuacji, żeby samochód się rozładował. Byłem jakoś 3 tyg temu u tego samego znajomego i wtedy było więcej błędów.
Zapisałęm Sobie wtedy tamte błędy i porównałem je z tymi co mam teraz.
O to te które się powtórzyły
- 27E2 Knock sensor 1
- 6023
- 6044
- 9C64 Automatic recirculated-air control (AUC) sensor
- 9CB4 Ride-height sensor, rear ,faulty
- 2738 Catalytic-converter conversion,
- D1E4 nieznany, nie idzie skasować
- E111 ?
- 9D00 Communication fault with siren
Od tego bym zaczął.- 5F17 Control module, internal / Wheel speed sensor, front left (wrong type)
Podstaw inny czujnik.
Błąd jest elektryczny, więc wystarczyłoby podłączyć do wtyczki inny czujnik(bez jego montażu) i sprawdzić czy błąd da się skasować.
Jeśli tak, to zamontować i sprawdzić czy działa. Jeśli nie, to na 99% uszkodzony sterownik DSC(da się to naprawić, problem podobny jak w E39 i E38)
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Tyle bledow jest niemozliwoscia zeby auto jezdzilo. Tak jak pisze Jakub wiekszosc sa to stare zapamietane bledy. Niektore pojawiaja sie jak jest za niskie napiecie.
Byłem podpiąć pod kompter i na Autocomie wyszło : 5F02 - ELEKTRONICZNY MODUŁ STERUJĄCY PRACĄ SILNIKA; USTERKA WEWNĘTRZNA
Samochodem już nie jeżdże bo strach, że będę wracał w trybie awaryjnym :(
Jocker89 mial podobny blad. Nie patrz na ta interpretacje bledu.
Interpretacja wg BMW:
5F02 wheel speed signal, general.
Sprawdz napiecie ladowania.
Problem ze świecącymi się kontrolkami DSC/ABS/PARK ... został rozwiązany!
Wszystkiemu winny był czujnik ABS w lewym przednim kole.
Pozdrawiam
Pozwolę sobie lekko odświeżyć wątek.
Opalam samochód nie ma żadnego komunikatu. Skręcenie kierownicy w którąkolwiek ze stron powoduje pokazanie się następującego komunikatu
Sprawdziłem poziom płynu (zakładam ze chodzi o ten przeźroczysty biały zbiorniczek pod filtrem powietrza od strony kierowcy) mam 3/4 ponad poziom MIN.
2 dni temu rozładowałem przez przypadek akumulator komunikat zniknął na cały dzień niestety wrócił już następnego dnia.
Mam 7er dopiero parę dni wiec proszę o wyrozumiałość nie do końca jeszcze ogarniam temat - w czwartek jestem umówiony na diagnostykę i zakładam ze jeśli coś jest nie tak z elektroniką to po podpięciu do komputera wyjdzie co.
W momencie kiedy pojawia się komunikat przestaje działać "odbianie" kierunkowskazów, trzeba je wyłączać ręcznie.
Po czym wnosisz, że problem dotyczy poziomu płynu hamulcowego?
Moim zdaniem problemem jest czujnik kąta skrętu, który znajduje się pod kierownicą(manetki są do niego przykręcone). Stąd zanik "odbijania" kierunkowskazów, ponieważ sterowniki nie wiedzą w którą stronę kręcisz kierownicą
W razie co, to też jestem ze śląska. Jakbyś miał problem ze znalezieniem kogoś kto dokodowałby inny używany moduł z czujnikiem kąta skrętu
Ostatnio edytowane przez cursor ; 09-06-2015 o 11:05
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
2 strony temu bylo o braku plynu oraz o odłączonej wtyczce.
czyli rozumiem ze muszę kupic cos takiego http://allegro.pl/bmw-e65-czujnik-sk...194006863.html ?