Ja tam zmieniam tak biegi kupę lat, kumpel w audi tak samo i nic się nie dzieje, bez przesady jak auto toczy się 0,1 kmhto nic mu nie bedzie
Co innego jak auto już sie rzeczywiście toczy, Ale jak auto zmieni położenie względem podłoża o 2cm to nic mu nie bedzie
Lionix, to dlaczego u mnie w byłej A8, nie wbiłeś żadnego biegu bez hamulca, a w Phaetonie nawet nie pokaże Ci spalania itd, na kompie, dopuki nie naciśniesz hamulca, bo wszystko zasłania wielki napis Please Aplly Breake i kontrolka stopy na hamulcu, nie bez powodu to zamontowali, a takie zmiany biegów mielą skrzynię i tyle.
Prezes... ja wiem ze nie przetlumacze swojej wersji... nawet nie wiem czy w e38 da sie zmie ic bieg bez hamulca, bo nie probowalem, ale wiem ze jak auto przesunie sie o 2cm podczas zmiany biegu to nie ma prawa mu sie nic stac, ja nie mowie o sytuacji ze ktos juz autentycznie jedzie do tylu i zmienia bieg ale o sytuacji jak wlasnie na parkingu, cofasz, zmieniasz bieg jak ato juz niemal stoi i jedziesz... chodzi o sytuacje ze auto bez zmiant biegu i tak by za pol sekundy stanelo..
Niektorzy to pewnie mysla ze chodzi o predkosc typu toczenia sie auta na wolnym biegu ( tak jak po puszczeniu hamulca)...a chodzi o przesuniecie sie autka na granicy zatrzymania..
Pytanie naprzypomniałeś mi moją nauczycielkę z fizyki :p hehe. A tak na temat potwierdzę odpowiedzi innych użytkowników, nawet w starym automacie np w BMW e30 trzeba się zatrzymać do zera, dowiedziałem się jak zrobiłem innaczej bratu w e30 heh ale usłyszałem ;p
artura193 czepiasz się Baju o to że napisał wątek na taki temat, a ja zapytam po co twoje posty?
nie wiem jak w E38, ale w E39 nie wrzucisz R bez wciśniętego hamulca.
Jest BMW E39 530dA Touring 2001r.
Jest BMW E32 730i V8 manual 1992r.
Było BMW E34 525i manual 1991r.
Jeszcze jeden post nie na temat i poleca "nagrody" !!!
A tak na temat- po to sa elektroniczne sterowniki do skrzyn automatycznych aby przykladowo bieg wsteczny nie zostal zapiety w momencie jak auto jedzie 40km/h do przodu, dopiero jak sterownik "uzna" ze mozna wrzucic wsteke to wrzuci i odwrotnie :) tak sie dzieje TYLKO przy sprawym ukladzie.
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
ja robie tak od 2 lat jak autor posta i nic sie nie dzieje, nie daje wiary ze auto toczy sie do tylu 2km/h i wbijam D auto samo lekko przyhamowuje jak sie zatrzyma, dodaje gazu i jade, czy szkodzi nie wiem, automat ma dawac mi wygode i przyjemnosc z jazdy... tak tez jezdze, moze to zabrzmi głupio ale nasze auta maja po kilkanascie lat i jak ma pasc skrzynia to padnie, takie moje zdanie, a ze ktos ma inne..... jest taki kolega na forum co dbal o swoj automat... biegi powoli, na N, po 2 s na D powoli ruszał.. i naprawial skrzynie 2 razy, teraz jest auto w rekach "rzeznika" pali gumy itp od roku i skrzynia jak nowa. Oczywiscie to nie jest przykład ani reguła a przypowieść... myjcie sie dziewczyny bo nie znacie dnia i godziny... :-)
No to teraz kolejne pytanie. Czy w takim razie mój sterownik jest oki i czy wszystko jest sprawne? U mnie można to zrobić przy właśnie małej prędkości przy większej nie śmiałbym spróbować. Skrzynia była wymieniana przez poprzedniego właściciela i ma mniej niż 200tyś. Ciekawe czy podczas zmiany skrzyni na nowszą gdzieś zostało przeoczone to połączenie ze sterownikiem i może równie dobrze mógłbym zapiąć R przy 100km/h i patrzeć jak pięknie jakaś część skrzyni albo wału wbije mi się w tyłek:).
Nie ukrywam, że nie znam się na mechanikowaniu w samochodach, za to na mechanice jako takiej i klockach lego całkiem nieźle. Wydaje mi się, że jeśli producent nie chciałby żeby tak robić to uwzględniłby to podczas budowania autka. Jakoś ciężko mi uwierzyć żeby było jak mówicie, że skrzynia się mieli najbardziej przy tych 2 km/h i zmianie kierunku jazdy. Logika sugeruje, że przeciążenie jest nastokrotnie mniejsze niż np przy kickdownie...Czy ktoś mający E38 i nie bojący się spróbować mógłby mi powiedzieć czy jego auto też pozwala na takie coś, czy to kwestia tego że u mnie była wymieniana skrzynia i coś tam jest niedopatrzone? Nie chcę ciskać auta i palić gumy jak tu kolega sugerował, ale nie ukrywam, że zmiana biegów w taki sposób aż auto stanie z perspektywy obserwatora wygląda na maksa lamersko. Jakby baba jechała (bez urazy) i musiała myśleć minutę po każdym ruchu czy ma dobrze nogi na pedałach:). Także wolałbym żeby więcej osób uznało że tak się da:)
PS. Mało tego. Auto robi to bardzo delikatnie. Tj. hamuje bardzo delikatnie bez żadnego szarpnięcia, zgrzytu itp, po czym rusza w przeciwnym kierunku i przy dodaniu gazu jest idealnie jak z manualem. W manualu odpowiada za to sprzęgło którym sami operujemy i pozwalamy mu się uślizgiwać odpowiednio, może w ASB też jest coś odpowiedzialne za uślizg jakiś tam tarcz czy czego tam? (na budowie skrzyni też się nie znam - ale jak bym ją rozebrał to wiedziałbym jak działa:P)
Ostatnio edytowane przez Baju ; 03-12-2013 o 15:28
Przy wsteka-1 obciazenie jest nastokrotnie wieksze jak przy kickdownie, stad i m.in zadanie dla sterownikaZamieszczone przez Baju
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
Przy umiejetnym zmienianiu z D na R da sie praktycznie to zrobic z zatrzymaniem auta na ulamek sekundy czyli az tak lamersko to nie wyglada..
Co do tej blokady sterownika to wydaje mi sie ze tez jej niemam bo kiedys "niechcacy" za szybko przelaczylem na R i czulem tak jakby skrzynia wlaczyla luz i za ulamek sekundy dopiero wsteczy z minimalnym szarpnieciem...
Co innego jesli jade na wstecznym i chce zapiac D to wtedy niestety zatrzymuje sie na dluzsza chwile bo D załacza mi z opoznieniem --> tez tak macie?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
