Mój "test olejowy" w m62b44.

[Zdzira 850I]

rzadki olej szybciej dociera do popychaczy a nie je uszkadza

[shebi]

rzadki olej szybciej dociera do popychaczy a nie je uszkadza

też właśnie tak myślałem, ale widać też szybciej z nich odpływa, albo jeszcze inny efekt ma tu miejsce...
....tak czy siak przy 0w30 zaczęły sie problemy, które prawie juz ustały po zamianie spowrotem na gestszy olej

[Zdzira 850I]

rozumiem że ustały ale to nadal nie jest normalne zrozum, że 0w-30 w zdrowym piecu nie powoduje takich komplikacji jakby to powiedzieć to jak zalewanie motodoktora bo jest ciszej Ty lejesz gorszy olej bo jest lepiej dla ucha ale nie dla silnika albo zrób test następnym razem zalej LM 5w-40 synthoil i zobacz co będzie

[KamilW]

Akurat lanie oleju o wyższej drugiej liczbie ma swoje uzasadnienie w przypadku silników z większymi przebiegami lub bardzo obciążonych.
A nawet w nowym aucie nie zaszkodzi, a pomoże.
Olej xW30 stworzono z myślą o zmniejszeniu emisji i oszczędności paliwa - podobnie rzecz się ma z termostatami utrzymującymi temperaturę 105 stopni.
Chodzi o to aby olej był jak najrzadszy, żeby ile się tylko da zredukować opory wewnętrzne silnika.
Nikt się nie patrzy przy tym na to co będzie z silnikiem za 20 lat, ważne jest aby nie padł przez okres gwarancji.

Kilka luźniejszych przemyśleń:
- olej xW30 też ma w pewnym momencie rozgrzewania silnika lepkość taką jak olej xW60, xW50 i xW40 więc silnik musi być przygotowany aby pracować poprawnie przy każdej wyższej lepkości oleju.
- im rzadsza ciecz tym trudniej utrzymać jej ciśnienie przy tym samym wydatku (luzach pomiędzy współpracującymi częściami) - stąd na przykład cykanie szklanek na xW30, które znika na xW40.
- na zimno i tak nie ma większego znaczenia czy mamy xW30, xW40 czy xW50 bo wszystkie mają z przodu 0-5 (mowa o syntetykach).

Takie kilka moich luźnyxh przemyśleń, osobiście jestem przeciwnikiem olejów xW30, podobnie jak termostatów na 105 stopni i interwałów międzyprzeglądowych co 30 kkm. :)

[oizo_pl]

Akurat lanie oleju o wyższej drugiej liczbie ma swoje uzasadnienie w przypadku silników z większymi przebiegami lub bardzo obciążonych.
A nawet w nowym aucie nie zaszkodzi, a pomoże.
Olej xW30 stworzono z myślą o zmniejszeniu emisji i oszczędności paliwa - podobnie rzecz się ma z termostatami utrzymującymi temperaturę 105 stopni.
Chodzi o to aby olej był jak najrzadszy, żeby ile się tylko da zredukować opory wewnętrzne silnika.
Nikt się nie patrzy przy tym na to co będzie z silnikiem za 20 lat, ważne jest aby nie padł przez okres gwarancji.

Kilka luźniejszych przemyśleń:
- olej xW30 też ma w pewnym momencie rozgrzewania silnika lepkość taką jak olej xW60, xW50 i xW40 więc silnik musi być przygotowany aby pracować poprawnie przy każdej wyższej lepkości oleju.
- im rzadsza ciecz tym trudniej utrzymać jej ciśnienie przy tym samym wydatku (luzach pomiędzy współpracującymi częściami) - stąd na przykład cykanie szklanek na xW30, które znika na xW40.
- na zimno i tak nie ma większego znaczenia czy mamy xW30, xW40 czy xW50 bo wszystkie mają z przodu 0-5 (mowa o syntetykach).

Takie kilka moich luźnyxh przemyśleń, osobiście jestem przeciwnikiem olejów xW30, podobnie jak termostatów na 105 stopni i interwałów międzyprzeglądowych co 30 kkm. :)

to dla osób które piszą ze po nagrzaniu silnika klepie powinni lac 5w50 a czytałem o takich ze pomagał im nawet 10w 60 :)
obecnie ja mam 10w40 i myślę na vavoline vr1 5w50

http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html w tym linku jest fajnie pokazany zakres oleju 5w50

[ratovnik]

Dobrze prawisz o tych olejach :)

[Zdzira 850I]

wlej 5w-40 i zobaczysz co będzie

[ttrol]

Maxlife to hydrocrackowany olej półsyntetyczny, a SynPower to olej wpełni syntetyczny.

Ja leję Maxlife 5W40 do różnych starszych aut i jestem bardzo zadowolony. W nowym mam SynPower 5W40.

[KamilW]

MaxLife zawiera pakiet dodatków konserwująco/uelastyczniających uszczelnienia (simmeringi, uszczelniacze zaworów), SynPower natomiast jest stworzony z myślą o zmniejszeniu tarcia (zużycie paliwa) i jest przystosowany do wydłużonych interwałów międzyprzeglądowych.
http://www.valvolinepolska.pl/cp,25,..._synpower.html
http://www.valvolinepolska.pl/cp,26,...y_maxlife.html

[ratovnik]

MaxLife zawiera pakiet dodatków konserwująco/uelastyczniających uszczelnienia (simmeringi, uszczelniacze zaworów), SynPower natomiast jest stworzony z myślą o zmniejszeniu tarcia (zużycie paliwa) i jest przystosowany do wydłużonych interwałów międzyprzeglądowych.
http://www.valvolinepolska.pl/cp,25,..._synpower.html
http://www.valvolinepolska.pl/cp,26,...y_maxlife.html

KamilW, a który z nich zalałbyś do silnika M62TUB44 o przebiegu 345 tys. (rok 2001)? Jest jakaś różnica dla tego silnika rozważając te dwa oleje?