Witam wszystkich mam problem z silnikiem jak jest zimny nie chodzi na wszystkie gary jak się nagrzeje jest ok na benzynie i na gazie co to może być dodam ze uszczelki pod kolektorem są nowe pozdrawiam.
na zimnym silniku nie pali na wszystkie gary
Witam wszystkich mam problem z silnikiem jak jest zimny nie chodzi na wszystkie gary jak się nagrzeje jest ok na benzynie i na gazie co to może być dodam ze uszczelki pod kolektorem są nowe pozdrawiam.
Walcze z tym juz kupe czasu i niewiem co jest... czym zimniej na dworzu tym gorzej.. Za to w ogrzewanym garazu po nocy odpala idealnie.. jak narazie jestem bezradny..
pod kompem nie ma blędów to czujnik polozenia wałka
lub czujniki tempratury
onewpływają na inna pracę na zimnym jak i na ciepłym związane to jest z dawkami roozruchowymi
na start podmien czujnik za 25 zl - tem do kompa płynu chłodniczego
Moj sie zachowuje tak ze po odpaleniu chodzi idealnie przez okolo 7 sekund po czym obroty spadaja dlawi sie i jak dodaje gazu to wkreca sie na obroty ale strasznie oopornie a jak chce go przytrzymac przypuscmy na 2tys obr to chwile trzyma i zaczynaja spadac obroty i za chwile rosnac przy czym sie dlawi i nierowno pracuje...
Czujnik temp do kompa to jest ten z tylu silnika tak?
tak masz go z tyłu silnika koloru białego(na 90%)przed odpaleniem rano poprostu go odłącz i sprawdzisz jak się wtedy silnik zachowuje,jak będzie dobrze to zmiana tego czujnika napewno cię czeka pzdr
Może prozaiczna rzecz ale prosta i bez kosztowa.
W moim wyraźnie pomogło wyczyszczenie silniczka krokowego.
Często gdy jest on brudny i/lub nie reaguje właściwie/z odpowiednią prędkością może dochodzić zaraz po zapaleniu do zalania niektórych świec przez co silnik nie będzie pracował równo aż do momentu kiedy świece się oczyszczą i wszystkie cylindry zaczną pracować. Sondy lambda nie działają zaraz po odpaleniu (muszą się rozgrzać) więc centralka realizuje zapisaną na stałe mapę dawkowania z nałożoną ewentualnie adaptacją.
Wiec tak: czujnik odpiąłem i po odpaleniu zadnych zmian chodzil jak zawsze ok 7s idealnie a pozniej telepanie.. po ok. 40s telepania zaczal chodzic jeszcze gorzej, prawie zgasl w tym momencie podlaczylem czujnik z powrotem i zaczał chodzic juz normalnie.. czyli czujnik mam sprawny..
Silniczek krokowy tez czasem mam wrazenie ze za malo sie otwiera i silnik ma za malo powietrza ale zaraz po odpaleniu chodzi te 7s idealnie czyli wyglada jaky silnik krokowy ustawil sie we wlasciwej pozycji..
Jak juz minie te magiczne 7s i zacznie sie telepanie probowalem minimalnie dodac gazu tak do ok 2tys obr i utrzymac je dluzsza chwile nie da rady..
Chyba nakrece fillmiki jeden jak odpalam zimny i niczego nie tykam a drugi jak dodaje gazu na 2tys obr.. zobaczycie co sie wtedy dzieje...
a i jeszcze mam jedno wrazenie.. Jak odpale i minie te 7s i zacznie telepac to go od razu zgasilem.. wlaczylem zaplon poczekalem chwile, odpalilem i chodzil idealnie przez ok 5s i znowu telepanie, za kolejnym takim razem bylo to samo.. wiec moze jest za male cisnienie paliwa? Tylko czy na cieplym wracaloby do normy?
Przy odpalaniu silniczek krokowy ustawiony jest w zadanej pozycji (jest to najczęściej zafiksowana w mapie stała pozycja - dla tej pozycji precyzyjnie określany jest przepływ powietrza i do tego przepływu ustalana dawka rozruchowa paliwa). Po tym jak centralka stwierdzi, że silnik odpalił (najczęściej przekroczenie pewnej prędkości obrotowej), centralka zaczyna w określony sposób przymykać przesłonę silniczka, jednocześnie spadają wtedy obroty. Cały czas nie działają jeszcze sondy lambda więc centralka wszystko robi na podstawie swoich map, jeśli silniczek nie będzie reagował prawidłowo to właśnie w tej fazie będzie dochodziło do zalewania świec.
Jak już zarzuci świece i któryś cylinder przestanie pracować to nawet jak sondy zaczną działać to i tak jest już po zabawie bo ten niepracujący cylinder zaburza pomiar na całym banku i wtedy cały bank przestaje chodzić dobrze.
Miałem analogiczny problem i u mnie czyszczenie dało efekt, poza tym jest proste, tanie i na pewno nie zaszkodzi.
Kurcze ja mialem krokowy zalany caly woda i wymienilem na drugi ktory mialbyc sprawny.. Przed zalozeniem wypsiukalem go WD40 i ruszal sie swobodnie... I po wymianie faktycznie nie bylo problemu z odpalaniem ale bylo tez cieplo na dworzu... Przeczyszcze go jeszcze raz tylko tym razem moze dacie mi jakas instrukcje do wyczyszczenia go? Czy WD40 to dobry sposob?
Panowie mam pytanie.. Czy nierowna prace na zimnym silniku moze powodowac czujnik temp troche uszkodzony? Teraz tak zauwazylem ze kiedy silnik sie rozgrzeje to na blacie wskazowka stoi idealnie pionowo a w tescie nr. 7 temp ma ok. 70 stopni.. Czyli jak jest na dworzu 0 stopni to jesli czujnik zaniży temperature i poda ze jest 20 stopni na minusie to beda objawy nierownej pracy silnika czy raczej nie?
wskazowka lekko za niebieskie pole a w tescie jest 53*
Kiedy wskazowka jest w pionie w tescie jedynie kolo 70*
o co tu chodzi? tak ma byc??
Ostatnio edytowane przez charzun ; 10-12-2013 o 09:11
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
