Nowy wałek to koszt nieco ponad 3000 PLN. Używane są trudno dostępne, a skoro wiele aut zaczyna mieć z nimi problemy, będzie jeszcze ciężej. Przedział cenowy jest duży. Są oferty po 700PLN, a są oferty i po 1400PLN za sztukę. Ważne, żeby dobrze wałek obejrzeć przed zakupem, czy nie ma na nim już objawów zużycia.
A po czym widać, że wałek jest zepsuty i jak zdiagnozować jego usterkę kiedy silnik jest nie rozebrany? e65 750 2007r
Najczęstszym objawem jest wypadanie zapłonu na losowych cylindrach, a wymiana cewek/świec nie przynosi poprawy. Nie wiem, czy są wtedy jakieś błędy stricte dotyczące Valvetronica. Mój przypadek był trochę inny. Chwilę po zakupie miałem ustawiany rozrząd i wtedy wzrokowo było stwierdzone, że mam zużytą zębatkę na wałku. Mi zapłon od tego nie wypadał. W zamian miałem serię błędów od Valvetronica, które występowały najczęściej podczas jazdy na nierównościach. Przez zużytą zębatkę, wałek delikatnie (od drgań) zmieniał swoje położenie i wykrywał to czujnik, a komputer uznawał za błąd.
Da rade jakos zdiagnozowac czy to napewno walki się posypaly, nie wymieniając zbednie cewek i innych rzeczy przez ktore moze pojawiac sie wypadanie zaplonow?
Mi wypadaja zaplony na 1, 2, 4 i 7 .. Gdyby wypadaly tylko na 1,2,4 to spoko ale 7? W obydwu glowicach walki sie mogly rownoczesnie posypac? Check wali coraz czesciej po oczach i to mnie martwi bo zbliza sie remont, tylko najgorsze nie wiem czego.. :/
Pod deklami zaworów są takie cienkie, metalowe przewody którymi doprowadzany jest olej do smarowania wałków. Jak się przytkają od np. nagaru, wałki zaczynają się ścierać., więc możliwe jest, że posypią się też dwa na raz.
Co do diagnozy, to bez zdjęcia dekli raczej się nie da. Moja teoria jest też taka, że to nie koniecznie będą wałki a tzw. "koniki", które się o te wałki opierają. W najgorszym wypadku może być i to i to. Przetarcia na styku wałka i "konika" powodują, że zawór nie otwiera się tak, jak to sobie komputer zaplanował, stąd pojawiać się może wypadanie zapłonu.
TUTAJ filmik z ogólnym schematem działania valvetronica. Jak widać, jest dużo elementów ruchomych i dużo miejsc styku, gdzie części mogą się przytrzeć.
Dzieki. Wyjasniles mi tym jak wogole dziala "gora" tego silnika.. Duzo jest roboty zeby zdjac pokrywy w celu "zobaczyc czy sie zdarlo"?
Tego Ci nie powiem. U mnie tym już się warsztat zajmował :)
A tak btw. cewki miejscami już zamieniałeś? Może najpierw coś takiego spróbuj?
Witam
Mam ten sam problem z wypadaniem zaplonow na zimnym silniku
Błąd 1 Wypadanie na cyl 2
Błąd 2 Wypadanie na wielu cylindrach
Włacza sie check i pisze na wyswietlaczu ze jazda na duzych predkosciach obrotowych moze uszkodzic katalizatory
Wymieniłem swiece i cewki na nowe
Zdjąłem pokrywy myslac ze to valvetronik jednak wałki jak i koniki sa w stanie idealnym
Jak sie nagrzeje chodzi równo jednak szybko dodajac gazu słychac takie jakby pufanie, drgania strzelanie w filter , niewiem jak to nazwac
Jak dogaje gazu wolno w calym zakresie obrotów jest ok
Odmy sa ok bo sprawdzalem chyba ktos niedawno wymieniał
Ma ktoś jakieś pomysły?
Bedę bardzo wdzięczny za pomoc
A jak wygladaja zeby na walkach od valvetronika? Bo to jest wlasnie glowny problem.
Zęby są myślę że ok wszystkie na swoim miejscu
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem
