Masz dość skomplikowane uszkodzenie,bo złożone z kilku różnych ,które dają taki skutek finalny.

Wypalone zawory zdecydowanie odpadają. Przy wypalonych zaworach silnik by źle pracował w każdych warunkach. Ponadto zbyt dobre są teraz parametry Additiv Bank 2 oraz Multiplikativ Bank 2 .Porównując poprzednie i obecne zrzuty na 100% gaz dostawaje się do cylindrów podczas jazdy na benzynie a w trybie pracy na gazie wtryskiwacze dawkują delikatnie mówiąc "nieprecyzyjnie",czyli absolutnie nie spełniają swojej roli. Zasilanie silnika N62TU BMW określa jako High Precision .Skoro silnik ma dobrze pracować na gazie to instalacja gazowa też musi być też High Precision.. Niestety zawarte w gazie zanieczyszczenia -głównie mazut powodują ,że z najlepszych komponentów robi się zwykłe gó wno. Odparowany z lotnych frakcji mazut ( czarna ,twarda skorupa) powoduje zapiekanie się zaworów, wtryskiwaczy, parownika i w konsekwencji nawet najlepsze instalacje stają się do kitu.

Czy po zakończeniu ostatniej jazdy na benzynie i pozostawieniu silnika na wolnych obrotach silnik pracował dobrze?

Proponuję ponownie zresetować adaptacje i pojeździć tylko na benzynie. Może zapiszą się jakieś błędy w sterowniku DME. Gdy silnik i katalizatory będą mocno rozgrzane nachyl się pod wylotem rury wydechowej i spróbuj określić zapach spalin. W porządnie rozgrzanym silniku spaliny powinny być bezwonne .Jesli tak nie jest dalej jest problem z dawkowaniem paliwa tyle,że pomniejszony o "pierwiastek" gazowy..