Powiedzcie mi jeszcze czy wyciągnę to wszystko tj wałek i dźwigienki bez ruszania rozrządu?
Wałek zaworów ssących zostaje na swoim miejscu?
Powiedzcie mi jeszcze czy wyciągnę to wszystko tj wałek i dźwigienki bez ruszania rozrządu?
Wałek zaworów ssących zostaje na swoim miejscu?
Niestety nie, trzeba rozpiąć rozrząd i to najlepiej po obu stronach, nawet jak robisz tylko jedną, żeby potem to wszystko dobrze poustawiać. Na stół idzie na bank jako całość wałek ssący + wałek valvetronic + dźwigienki.
TUTAJ gościu sprzedaje takie wałki i widać jak ta "kaseta", którą się na stół wyciąga, wygląda. Osobiście odradzam kupno tych z aukcji, bo noszą już one ślady usterek, które są najprawdopodobniej przyczyną wypadania zapłonu (na "pazurach"/krzywkach wałka valvetronic widać ubytki materiału)
Ok, Narazie wymienię same dzwigienki bo można napewno bez rozbierania rozrządu i zobaczę, jak dalej nic dodam wałek bo jak pisałem mój jest idealny
Piszą że wałki do 02.2003 są podzielone prawy lewy a po 02.2003 są już uniwersalne
Prawda to? I czy dzwignie są takie same? Bo znowu doczytałem że mają 5 klas tolerancji jakiejś
Jeśli ktoś to robił samemu proszę o info
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Wygląda na to, że przez krótki okres był dostępny wałek uniwersalny, ale ostatecznie w ofercie zostały wałki dedykowane na lewą lub prawą stronę. TUTAJ schemat dla mojego auta (12/2003) i okresy dostępności.
Co do dźwigienek, to faktycznie jest kilka zestawów naprawczych i nie wiem o co chodzi z klasą tolerancji. TUTAJ schemat z zestawami naprawczymi, podziałem na klasy i referencją do jakiejś procedury/dokumentu PUMA.
Odezwie się ktoś zorientowany?
Może Seneka?
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Zeby wyjac dzwigienki najlepiej wyjac cala kasete czyli walek vvt + ssacy w obudowie i do tego musisz zdjac lancuch (tylko z gory), mozna tez tylko z jednej strony. Ja wymienialem z lewej strony(cyl 5-8) walek ssacy, walek vvt, dzwigienki posrednie i zaworowe i do tego te elementy wyrownawcze i sprezyny, z prawej(cyl 1-4) tylko walek vvt + czujnik wałka mimośrodowego.
Dzwigienki maja swoja klase, zeby zobaczyc jaka musisz je niestety wyjac z auta.
Dzięki,
tego własnie chciałem się dowiedzieć z tymi klasami
Zobaczę może same dźwigienki podmienię na nowe
Widziałem filmik na YT jak gość z USA to robi na żywym
Podbije temat bo mam jeszcze jedna opcje a konkretnie wymienić całą kasetę
Czy wtedy nie będę musiał się przejmować wymiarem dźwigienek valvetronika jeśli będzie cały komplet
wałek ssący dźwigienki i wałek mimośrodowy?
Ps Dzwonek z jednej strony wymieniałeś dźwigienki a z drugiej nie
Jakie miały objawy zużycia? luźne rolki? zniszczone powierzchnie rolek?
Będę wdzięczny za info
Ostatnio edytowane przez twin7 ; 18-02-2016 o 19:13
Lewa glowica(cyl 5-8) byla troche glosniejsza a glowny walek mial male uszkodzenie mechaniczne(nic nie powodowalo, ale wole dmuchac na zimne).
Jak dobrze wiem mozna wymienic cala kasete i nie powinno miec to negatywnego skutku. Ja wymienilem dzwigienki na inna klase, bo moja byla wtedy niedostepna i nic sie nie dzieje.
Powiedz mi jeszcze jaką rozbieżność miałeś w klasach dźwigni?
Zamówiłem całą kasetę z wałkiem ssącym, vvt i dźwigniami klasy 2
Zobaczę jaka mam jak ściągnę pokrywę
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem