Kolego Kondzio ja mam instalację już 2 lata (przejechane 45tyś. km) i żadnego problemu z wypadaniem zapłonu przez LPG nie miałem ;) Na początku owszem zapłony wypadały ale po wymianie świec i cewek problemy znikły. Poprzednie BMW 520i przejechane na gazie 150tyś. km też bez problemów.
Panowie skasowalem wszystkie bledy, nie uzywam LPG wyjąlem i wlozylem wszystkie cewki i ich wtyczki (dwie tak jakby nie laczyly)
Silnik pracuje wydaje mi sie rowno, przejechalem ok 50km i narazie zadnego bledu. (na LPG bledy pojawialy się po ok 2min jazdy)
powiecie mi czy wykresy sa w normie i wyregulowac tylko LPG czy jeszcze mam czegos szukac?
http://7er.pl/showthread.php/47849-I...C5%BCytkowania
Zrób ten test ostatni w instrukcji
Valvetronic - test tolerancji dźwigni pośrednich
Wielu z nas się przyda
Ostatnio edytowane przez twin7 ; 20-07-2016 o 10:22
jest błąd w linku- nie można otworzyćZamieszczone przez twin7
Poprawione
Mały update wyżej opisanych problemów
Mając wypadanie na 2 Cyl i na wielu podejrzeniem był wpadniety zawór ssący w gniazdo zaworowe (co było błędem bo przecież ssace na lpg nie dostają takiej temperatury jak wydechowe i raczej niemożliwy tenat) jednak po zrobieniu kompletnej regeneracji połączonej z wymianą wszystkich zaworów wydechowych wraz z prowadnicami
Podobno te nowe są już odporne na lpg i będę ok do konca
Do tego uszczelniacze w i glowice jak nowe
Koleś dodał że ssace wszystkie były ok! Jedynie do przeszlifowania
Po złożeniu wszystkiego do kupy i odpaleniu jest tosamo zero poprawy i dalej wypadanie na drugim i na wielu...
Wszystko sprawdzone po sto razy nowe cewki i świece
Wtryski zamienione stronami i dalej nic
Kupiłem więc kompletny valvetronic idealny z wyglądu założony i niebo lepiej chodzi ale wypadanie dalej jest ale tym razem na 4 tym i na wielu
Żadnych innych błędów
Ręce mi już opadają ale przynajmniej da się jeździć
Mam tylko nadzieję że ten tym razem 4ty to jakiś błąd od czegoś innego wtrysk czy coś
Poniżej screen gdzie ewidentnie widać że to 4ty cyl
Co sprawdzić w związku z tym?
Rozwiązanie:
Podzielę się wynikami prac przy ww silniku może komuś pomoże
Tak wyglądały tolerancje dzwigni valvetronika w efekcie czego było wypadanie na drugim i na wielu
Po wymianie całego kompletu valvetronika na inny używany praca dużo lepsza jednak dalej wypadanie na 4tym i na wielu
Domyślam się że to dlatego że na przeszczep kupiłem dwie kompletne glowice gdzie w silniku urwana była korba i walila po zaworach i akurat było to na 4tym cylindrze
Dzwignie musiały się skrzywic od uderzenia i wyszło jak wyszło
Porównując wyniki testów przełożyło najleosze dzwigienki z starego zestawu czyli z cyl 1 do nowego na cylinder 4
Male dzwigienki były tej samej klasy a duże różniły się o jedną kasę
W efekcie taki wynik
I wreszcie chodzi jak trzeba!
Ostatnio edytowane przez twin7 ; 09-02-2017 o 22:25
Twin Ty mówiłeś, że w jakim przedziale muszą być te tolerancje? <-3,3> ??
U mnie to tak wygląda. Świeżo po odpaleniu. Cztery zrzuty co około minutę:
Tutaj na ssaniu. Obroty około 800-900:
Tutaj już obniżone do 600:
Tak masz wszystko ok
Jak to robisz w inpa?
Podeślesz ścieżkę?
E65 -> Engine -> N62 -> Activate (piszę z pamięci, może być wyraz o podobnym znaczeniu) -> (F4) Analog 2
Ok dzięki myślę że wielu z forum się przyda bo inpe chyba każdy ma
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
