Dzwigienka zamowiona.Czekam az przyjdzie i dam znać.Rozrzad rozpinany był tylko z jednej strony.Chyba nawet bez blokad.Fotki a później na znaki.Składał to mój kolega nie byłem przy skladaniu.Jak przyjechałem to auto było złożone.Nie wnikałem już dokładnie.
GrzybGB do N62 muszą być blokady, może rozrząd przeskoczył .... ja tak najprawdopodobniej miałem, ale nie miałem żadnych błedów z wypadaniem zapłonów (mimo że je czułem), dlatego się specjalnie nie wypowiadam w temacie. Kumpl mi to zrobił hmm chyba w 3 godziny i git ;)
Zapytam jak to składał.Nie zalatwiałem mu żadnych i nie wiem czy miał swoje dlatego napisałem,że chyba bez.To,że fotki robił to napewno.No tak tylko ja zrobiłem jakieś 70 tys km od tej naprawy.Nigdy mi zaplony nie wypadaly a uwierzycie robiłem wszystko by wypadly po naprawie.Było git więc śmigalem autkiem.A to chorwacja,niemcy i takie tam wyjazdy.Nigdy nie miałem problemów poza silnikami sterującym walkiem valvetronic.Padly mi ale to norma.Wymiana/adaptacja ista i jazda.Są dwie opcje naprawy jakie biorę pod uwagę.Wymiana całej kasety tak jak ostatnim razem lub jeśli uda mi się załatwić same dzwigienki za ludzka kase to wymienie je wraz z plytkami które łączą się z popychaczem zaworu.Wolał bym.tak.bo nowe to nowe.Został by tylko stary wałek ale notabene 3500 za kawał badziewia...Bez przesady wole robić to dwa razy.Nie chcę kupywac w serwisie samych dzwigienek za 1200 bo nie daje mi to gwarancji udanej naprawy.Wydam tyle samo a nawet więcej niż na druga kompletną kasete.
Koledzy coś mi się jednak udało wyszukać.Mam numer poszczególnej dziwigienki do motorów miedzy innymi v8 czyli do naszych bmw 11377514013.Może ktoś coś może jakoś przez kogoś.Sami wiecie jak to jest.Może uda się nam rozwiązać problem ceny za to dziadostwo i nie dorabiać serwisu :-) .Było by na przyszłość bo chyba kazdego czeka wymiana owych dzwigienek.
Twin7
Pytałeś o rozrząd.Może ci się przyda.Znalazłem takie coś.Nie tylko to tutaj jest ale i wiecej być może dla nas na przyszłośćh
Http://workshop-manuals.com/bmw/7_se...nd_n/page_694/
Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 18-03-2016 o 18:40 Powód: Edytuj swoje posty zamiast pisać jednego pod drugim!
Dzięki Grzyb i nie żebym się cieszył że Ci też to siodło ale czuję że dużo wniesiesz do tematu 👍
Będę w pl to się za to wezmę ale oby same dzwignie dało się podmienić to bym wtedy coś wiedział już
Myślałem żeby zmienić tylko na tym co mam wypadanie ale sam nie wiem czy jest sens się bawić tyle
No i czy ta kaseta co kupiłem jest ok to też loteria...
Ja bym się nie bawił w wymianę tylko na poszczegolnych bankach.Zaryzykuj i wkładaj całą kasetę.Mi się kiedyś udało :-) Najlepiej gdyby była wyprodukowana po 2005 r wtedy podobno byly ok.Tzn wałki się nie gieły i dzwigienki były inne.Koledzy Razem zawsze można do czegoś dojść takie mam zdanie.Wiem jak to jest gdy nikt nie potafi ci pomóc a nawet jeśli to odrazu ci rzuca cenami z kosmosu...W tamtym roku spędziłem 3 miesiące na rozmyślaniu co jest.O mały włos nie włożył bym drugiego moturu.Jednak coś mi mówiło,że da się ogarnąć ten problem.Ba nawet czytałem ten post który urwał się nagłe...Teraz widze,że coś sie dzieje więc i ja chętnie pomogę.Tak czy inaczej w miedzy czasie szukam calej kasety w dobrej cenie.Marzę o takiej z 4.8 is bo byly pozbawione wad.Taka ciekawostka mam kolegę w serwisie bmw i gdyby auto nie przekroczyło 10 lat wymienili by wałki i dzwigienki za free bo byla na to akcja tyle,że mało kto wiedział...
Witam
Jutro zabieramy się za rozebranie wszystkiego.Wymiana uszczelniaczy,nowe dzwigienki pośrednie valvetronic i nowe dzwogienki pośrednie te które są na popychaczu.Niestety nie ma opcji ominąć serwis jeśli chodzi o zakup dzwigienek pośrednich do valvetronic.Koszt po rabacie to 1200 brutto za stronę...Szperając dużo na ten temat znalazłem ciekawy post utwierdzajacy mnie w naszym problemie i jego przyczynie.Przynajmniej na to wygląda no i jest pewna zależność korekt wtrysków do której miałem mocne zastrzeżenia.Prawda silnik inny ale tez seria N z valvetronic.Proszę poczytać a w szczególności bodajże druga stronę.Twin7 popatrz na swoje korekty.Widać czarno na białym co jest nie tak.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3007119-60.html
A tu proszę Tis online bmw czyli co z czym i do czego.Procedura wymiany czego sobie panowie życzą w bmw ;-)
http://translate.googleusercontent.c...l2Oyg8Geyci79A
GrzybGB dzieki za podtrzymanie tematu i jesli bys mial jakies foty z rozbiorki bardzo chetnie bym zobaczyl Szczegolnie jak wygladal demontarz rozrzadu i dzwigienek z walkiem i ewentualnych uszkodzen
Ogolnie bardzo milo by bylo bo zabieram sie za to po Świetach we wtorek
Czytalem ten temat ale u mnie jest problem z dzialaniem inpy bo sie nie laczy i wyskakuje blad
Co smieszniejsze ista d chodzi ok no i to nie jest jedyny taki przypadek samochodu z gazem ze sie nie laczy bo u kumpla to samo a w iscie niewiem gdzie tego szukac
Wysłane z mojego onetouch EVO7 przy użyciu Tapatalka
Przepraszam za wmieszanie sie do tematu ale mam jedno male pytanie.. Czy blad "lr adaption area bank 1 / 2" i poranne wypadanie zaplonow na zimnym moga byc spowodowane uszkodzonym walkami/konikami? Czy lepiej szukać przyczyny w sondach, lewym powietrzu, cewkach itp?
Zacznij od lewego, cewek, świec, sond i jak nie pomoże to pewnie vvt niestety...
Twin7 co do demontażu to jest bardzo prosto.Kolo vvt odkręca się od wałka ssącyego a sama kaseta przykręcona jest na bodajże 8 śrub 10mm.Demontaż kasety jest opisany w TIS do którego wyslalem link wcześniej.A to dziwna sprawą z taw inpa.Aż jestem ciekawy czy moja by chodziła.Może masz coś z kablem? Ja też mam LPG i zero problemów z połączeniem czy to inpa,ista,ncs expert itd.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem