Zmiana z manuala 5b na manual 6b
Będę wdzięczny za info,
po pierwsze primo - czy dałoby radę taką podmiankę zrobić mając np. skrzynię 6b z e34/e38/e31 4.0?
po drugie primo - co oprócz skrzyni byłoby potrzebne (sprzęgło, dwumas, etc.)
po trzecie primo - czy zamiana jest P&P czy trza rzeźbić np. z łapami, lub mocowaniem dzwona, etc.
Z góry dzięki.
Ostatnio edytowane przez yaz ; 30-10-2013 o 07:33
Skrzynia, wał napędowy to główne elementy. Sprzęgło powinno pasować.
Wszystkie informacje znajdziesz w ETK.
Ostatnio edytowane przez xsilver ; 31-10-2013 o 21:31
nie sprzęgło jest inne w 5b masz 240mm i dużo mniejszy docisk a w 6b masz 265mm i większy docisk lepsze do zapierdalania ale gorsze jak stoisz w korku np
Że średnica jest większa to ja wiem, ale w 3.0 nie ma to większego znaczenia.
ps. bardziej bym się zainteresował odsadzeniem sprzęgła i docisku - czy to z 5b po założeniu skrzyni 6b będzie działać prawidłowo w pełnym zakresie.
Ostatnio edytowane przez xsilver ; 01-11-2013 o 11:32
no nie ma ale on chce założyć 6b z tego co zrozumiałem???
po drugie wg mnie póki masz M60B30 6b manual nic Ci nie da prędzej założyłbym B40 do twojej skrzyni
Dzięki za odpowiedzi.
6b przydałby się na trasie, w moim przypadku niczego więcej od takiej zmiany bym nie oczekiwał.
ale co Ci to da??? mniejsze spalanie? jaki jest sens zakładania skrzyni 6b do B30? już lepiej jak napisał Zdzira 850I B40 to przynajmniej ma sens.
mniejsze spalanie będzie ale minimalnie sens mały patrząc na to, że za skrzynię 6gang trzeba dac koło 5k w komplecie ze sprzęgłem....
Założyłem temat po to żeby dowiedzieć się kilku konkretów, o które pytałem.
Uzyskałem odpowiedzi i za nie podziękowałem.
A czy to ma sens czy nie, jakie to ma znaczenie?
Proszę moderatora o zamknięcie tematu.
w zasadzie masz rację
ale jak da rade i będziesz wsadzał 6 ganga to wsadx od razu B40 po fakcie mi podziekujesz jak sie przejedzisz takim zestawem
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem