Miro to samo mi znajomi mówili o zawieszeniach w e65. Dlatego wolałem zapytać najpierw tutaj. Zresztą ja też sam najczęściej robiłem oględziny zawieszeń w swoich samochodach, parę razy się zdarzyło zawitać na szarpakach.
Miro to samo mi znajomi mówili o zawieszeniach w e65. Dlatego wolałem zapytać najpierw tutaj. Zresztą ja też sam najczęściej robiłem oględziny zawieszeń w swoich samochodach, parę razy się zdarzyło zawitać na szarpakach.
Zawieszenie w BMW jest proste jak budowa cepa . W e46 zawias wytrzymuje dużo więcej przez jeden porządny wahacz a w E65 te cztery wahacze dostają w dupe zdrowo na naszych drogach. Auto jest cięzkie i to też pomaga w zużyciu.
Podziwiam jednak konstrukcję zawiasu w Phaetonie czy A8 D3. Wytrzymuje dużo więcej no i komfort sto razy lepszy ale to jednak poduszkowce.
Zmiana na większe to spory koszt. Zaciski z 760i to koszt po 1000zł/stronę. Do tego tarcze i klocki, to masz 3.000zł komplet.
Jak trzęsie przy 100-120km/h, to raczej będzie tarcza. Ja u siebie diagnozowałem to tak:
1. Mocne duże łuki i hamowanie. Jak trzepie na łuku, to tarcze.
2. Podczas jazdy hamuję lewą nogą. Trzęsie - to raczej tarcze.
Zamwiłem dziś jednak Textar PRO+ Zobaczymy.
p.s. @HTN napisałem Ci priv
Kupiłem i zamontowałem tarcze TEXTAR PRO+ i klocki też Textar. Zrobiłem pomiary piast i jedna jak druga ma niecałe 0,01mm bicia, czyli idealnie.
Tarcze po montażu mają: lewa 0,015 mm a prawa niecałe 0,02mm czyli znów wzór. Na razie je docieram ale czuć ,że hamulce są jak żyleta .
Mam nadzieję ,że wystarczą na długo.Po zrobieniu 2-3 kkm zrobię ponowny pomiar.
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
Jeżeli teraz pomiar wykazał odchyłkę mieszczącą się w normie to dlaczego za jakiś czas miało by być inaczej ? Przecież w tej kwestii się nic nie zmieni :)
Też tak uważam
Może się komuś przyda http://textar.com/tarcze-hamulcowe-textar/?lang=pl
Ostatnio edytowane przez miro ; 17-07-2017 o 10:09
No jak to dlaczego? A o czym tutaj piszemy od 50 stron? Dlaczego u mnie Zimermann miał wszystko wg normy, a później musiałem go toczyć? Dlaczego Textar poszedł na reklamację?
Na razie ws. reklamacji jeszcze nic nie wiem i jeżdżę na poobracanych na śrubach Zimmermannach (udało się w ten sposób zmniejszyć bicie). Oczywiście na kierownicy i tak to czuć, ale stwierdziłem, że spróbuję je ostro docierać. Kiedy tylko mogę, to hamuje mocno (wtedy bicie nie występuje), w tym czasami specjalnie zaliczam mocne hamowanie z większych prędkości do 110km/h, czy tam do 90km/h. No i jak na razie to działa! Tarcze najwyraźniej powoli się docierają, bo bicie jest coraz mniej odczuwalne.
Wniosek z tego taki, że docierać trzeba hamując bardzo mocno przy dużych prędkościach, a nie delikatniej przy codziennej jeździe po mieści i delikatnie na trasie (tak robiłem wcześniej).
Prawa tarcza, która biła wydawała na początku jazgot przy mocnym hamowaniu z 200-110km/h. Z każdym hamowaniem jest jednak coraz lepiej.
Na oko, od odczuwalnego bicia przy prędkości do jego znacznego zniwelowania przejechałem ok. 600km autostradą mocno hamując za każdym razem.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 17-07-2017 o 11:45
Nie wiem co poszło nie tak bo przez internet nie da się tego zdiagnozować :P
Na żywo też ciężko o właściwą diagnozę...
Uprawnienia umieszczania postów
