mam teraz tarcze ATE , klocki przód Jurid ceramiczne , tył ATE ceramiczne i nie podoba mi sie skuteczność hamowania.
jest tak ze przy słabym hamowaniu wyraźnie słabszy hamulec, poprawia sie po mocniejszym naciśnięciu.
Z tylu klocki starły sie ze trzy razy szybciej niz z przodu.
Ale mam czyste felgi
Tylko Mikoda :)
Wysłane z mojego Hol-U19 przy użyciu Tapatalka
Ile ludzi tyle opini ;P
Bardzo wiele zależy od prawidłowego montażu i dotarcia jak to będzie zgodnie z "książką" wykonane i nie szalejesz nadmiernie to nawet tańsze tarcze wytrzymają ;) Dla mojej jazdy np Mikoda to o wiele ze mało, 3 razy próbowałem i za każdym razem wymiękły tarcze no ale ja hamulców nie oszczędzam ;)
MONTAŻ
Dużo dywagujemy o poprawnym montażu, więc może ktoś w końcu napisze nam wszystkim na czym polega poprawny montaż, bo ja ciągle nie mogę sobie wyobrazić co tam można spieprzyć. Widziałem tylko filmiki, że taki Zimmermann odrzuca reklamacje tylko w jednym przypadku - gdy tarcze są posmarowane. Niczego innego nie wymienili. Oczywiście krzywe piasty są też przyczyną, ale co jeszcze? Ktoś tutaj pisał, że on jak montuje tarcze, to nie w pół godziny, tylko w trzy. No to mnie zastanawia co tam takiego jest do zrobienia, żeby tyle czasu montować, poza oczyszczeniem powierzchni i pomiarem zegarem po założeniu.
Ja jak swoje montowałem, to w pudełku znalazłem ładną instrukcję. Napisane było tylko tyle, żeby nie smarować powierzchni piasta-przylgnia tarczy i po montażu zmierzyć bicie tarczy czujnikiem zegarowym, co też zrobiłem.
DOCIERANIE
Docieranie to też kwestia umowna. Jedni mówią kilkaset km, ale wiadomo, że kilkaset km na trasie a kilkaset km w mieście to duża różnica. Zna ktoś procedury?
Znowu z mojego doświadczenia... Moje Zimmermanny długo się docierały. Były matowe jako nowe. Zanim się ładnie dotarły, to poucierały klocek dosyć solidnie, a sprawność hamowania dopiero po 4.000km jazdy mieszanej (praktycznie 50/50 miasto/trasa) wprawiła mnie w zadowolenie. Wtedy też matowa część na wszystkich tarczach równo się dotarła w całym obrębie klocka.
Osobiście nie znam procedur i mam wrażenie, że nawet dla producentów są one również abstrakcją. Może jednak się mylę i są jakieś jednoznaczne normy kiedy tarcza jest w pełni dotarta. Ja osobiście oceniam to wizualnie - jak widzę, że klocek w pełni przeciera tarcze - wtedy nastąpiło dotarcie elementów.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 03-10-2016 o 16:24
Z autopsji (pokrzywiłem ATE i TRW) - zawsze szlifnijcie piasty i zmierzcie je czujnikiem zegarowym (na allegro do 100 zł się kupi). Do tego nie zawadzi przeszlifować felgi w miejscu kontaku z tarczą i tarczy od spodu na kontakcie z piastą (przy wymianie klocków).
Krzywa/o piasta = 1000 zł w plecy :D
-------------------------------------
Broń Masowego Wyprzedzania.
przód ATE + klocki Ferodo tragedia! Klocki pylą i na dodatek piszczą, nie wiem czy to akurat mi się taki model trafił ale masakra, tył Bosch + klocki Bosch, nie pylą nie piszczą.
Już w kilku autach zmieniałem tarcze. Także w BMW. Nigdy ale to nigdy nic nie szlifowałem. Nigdy nie używałem żadnego zegara. Po prostu plug and play.
Teraz szykuje mi się wymiana z przodu więc zobaczymy. Zamierzam kupić Zimerman, Ate lub Textar.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Tu znajdziesz dokładną instrukcję zarówno montażu jak i docierania, stosujemy się do tych zasad od 21 lat i po tysiącach przerobionych tematów ani jednej reklamacji także możesz wierzyć w poprawność instrukcji ;)Zamieszczone przez HTN
To akurat świadczy o tym, że nie działa Ci prawidłowo układ i po prostu klocki nie dochodzą równomiernie i równolegle do tarcz. Powłoka na części roboczej przy sprawnie działającym układzie znika po wstępnym docieraniu czyli 5-10km jeżeli nie to znak, że trzeba przejrzeć układ. Sam proces docierania/układania tarcz i klocków ma na celu utwardzenie tarcz i klocków poprzez stopniowe nagrzewanie i schładzanie.
Nie pokrzywiłeś tylko albo nieprawidłowo założyłeś albo spaliłeś ;)
Piszczą przy delikatnym hamowaniu czy może pisk nasila się przy hamowaniu z wyższych prędkości ?
Mi Zimmerman Sports pokrzywil sie po ok 4tys km. mierzone czujnikiem zegarowym odchylki w granicach 0,06mm. Podczas hamowania miedzy 120km/h a 80km/h strasznie trzesie chyba ze docisne pedal hamulca naprawde mocno wtedy nie jest tak odczuwalne. Zawieszenie 100% bez luzow i taka sama sytuacja z tymi samymi tarczami i klockami w e60.
W e60 pokusilem sie przetoczyc tarcze i poprawilo sie w 95%. Jest bicie ale minimalne.
Uprawnienia umieszczania postów
