Kiedys sam regenerowalem wtryskiwacze delphi w silniku tdci bo taki zabieg w firmie bądź kupno nowego ba nawet uzywanego to byl spory koszt. Tam potrzebna byla specjalna nasadka z wycieciem i ladnie sie wykrecalo ale u Ciebie bez sciagacza sie nie obejdzie raczej.
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalk
Miałem kiedyś podobny przypadek u siebie. Też gasł ale mi czasem odpalał. Na kompie wyskakiwał błąd niskiego ciśnienia wstępnego. Też wyciągałem pompe w baku i wszystkie czynności które koledzy wyżej radzili.
Po wielu metodach prób i błędów okazał się zawór regulacji ciśnienia paliwa znajdujący sie w 730d przy pompie. W 740d znajduje sie w rozdzielaczu paliwa ale pełni tą samą funkcje. Założyłem na próbę od e39 525d, który jest połowę tańszy i śmiga aż miło już prawie rok.
Radze sprawdzić ten czujnik czasami nie wywala błędów a auto nie chodzi.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...02&hg=13&fg=15
Pozycja nr 20.
Jedyną różnicą miedzy kaprysem, a wieczną miłością jest to, iż kaprys trwa trochę dłużej.
No tak bez młota bezwładnościowego się nie obyło. I tu dziękuję chłopakom z Oppmana z Łodzi (handlują częściami do BMW) :)
Teraz sytuacja tak wygląda:
auto samo nie odpala, po użyciu plaka odpala i na wolnych obrotach pracuje prawidłowo. Przy dodaniu gazu do 1,5 - 2 tyś obrotów silnik nie równo pracuje - wrażenie jakby nie palił na jednym cylindrze. Po przekroczeniu 2 tys rpm do 5 tys wszystko wydaje się ok. Ale... i tu zaczynają się schody. Po wrzuceniu Drive auto zaczyna pełzać - ok lecz jeśli chcemy przyspieszyć troszkę mocniej krztusi się i gaśnie. Nie odpala samo - plak. Gdy powoli dodajemy gazu jest niewiele lepiej - zaczyna przyśpieszać ale dochodzi do 1,5 tys i zaczyna szarpać, później gaśnie.
Miałem kiedyś podobny objaw w 725 tds gdzie winą się okazał przewód paliwowy w zbiorniku - był pęknięty i pompował paliwo część do układu wtryskowego część z powrotem do zbiornika. Ale m57 to cr więc może macie jakieś pomysły?
Dasz radę zrobić próbę przelewową? Bez plaka kompletnie nawet nie jęknie?
jeszcze jedna edycja i pytanie :)
kombinowałeś z tym czujnikiem ciśnienia na listwie cr?
Ostatnio edytowane przez PaweliGosia ; 19-10-2013 o 18:59
Nic a nic. Kręci prawidłowo ale nie ma nawet ochoty zagadać. Z czujnikiem na listwie nic nie robiłem poza tym, że sprawdziłem wtyczkę (czy się nie wypięła). A co proponujesz?
Miałem podobnie i uszkodzony był czujnik położenia wałka rozrządu. Po wymianie jest ok.
a były błędy czujnika wałków w inpa?
Zamieszczone przez julsan
Tak,ale sporadyczne .
Najlepiej bedzie jak podmienisz na szybko oba czujniki od jakiegos m57 wtedy bedzie mozna to wykluczyc a moze okazac sie ze auto zapali
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalk
Podziękowania były dla chłopaków z oppmana ,ale za co za wyjęcie wtrysków czy ich wymianę na inne ?. Próbę przelewową możesz zrobić podepnij przewody i zapal na plaku ,co podaje komp, jakie błędy ,pompa progowa może pracować ale nie daje ciśnienia odpowiedniego 1,5 bara.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem