objawy nie pasują mi na konwerter, ospałość do 3 tyś obrotów pasują do uszczelniaczy i tulei VANOS'a, falowanie obrotów może i silnik krokowy. Na zimno to normalne że auto jedzie dłużej na jednym biegu mam tak samo a skrzynia zdrowa. co do długiego załączenia biegów to zajrzał bym raczej do EZ w sterowniku, a czy przy zmianie biegów nie ma takiego "kopnięcia"?
Co do objawów konwertera to wygląda to tak:
do 2 tyś obrotów słychać takie chrobotnięcie co jakiś czas z minimalnym spadkiem obrotów lub przy ruszaniu jego uślizg. Powodem tego zazwyczaj jest tzw. Lock-up, który nie jest zapinany do końca lub jest pęknięty wirnik.
Nie polecam regeneracji bo nie wiadomo ile to pochodzi a jak kupisz "nówkę" to masz pewność że pochodzi dłużej niż regenerowany. Do tego koszta są podobne a różnią się około 200-300 PLN
Odpowiedz z cytatem