Z zamiarem zakupu rozmyślania nad silnikiem.

[Baltosz]

Witam. Miałem kupować e38 w dalekiej przyszłości, lecz plany te najprawdopodobniej ulegną zmianie. Poprostu powinienem juz sprzedać mój aktualny samochód, a myślałem że zrobię to później.

Temat piszę ponieważ chciałbym się dowiedzieć jakie są za i przeciw jeżeli chodzi o silniki 2,8l R6 oraz 3.0 V8. Pytanie kieruję ponieważ aut za dużo do wyboru w ogole nie ma, ale napewno wiem że silniki pow 3.0 litrów odpadają.

samochód z zamiarem założenia do niego gazu. Ma być głównym autem, nie weekendowym. większość napraw mechanicznych, nie licząc spraw silnikowych będę robił sam.

Pytania:
1. Widzę ze 2.8 występują z vanosami i bez (poprawcie mnie jak się mylę) jeśli tak, to w których rocznikach jakie były montowane?
2. Widzę mało opini o 3.0 V8 jak zniesie gaz, oraz jakie są wasze zdania nt. tego silnika, jego żywotności.
3. który z tych dwóch byście wybrali nie sugerująć się w pierszej kolejności mocą i brzmieniem? który wg. was i jak bardzo będzie tańszy w eksploatacji.

Poprostu oczekuję odpowiedzi czy rozglądać się za 2.8 i 3.0, czy tylko za którymś konkretnym.

P.S. Auto miało by być najprawdopodobniej w manualu.

[rade32]

Hmm... Powiem Tobie tak. Rok temu też myślałem intensywnie na e38 i v8 pod maską. Akurat marzyło mi się 3.5L. Trafiła się niezła 2.8. Cieszę się, że to trafiłem. Naprawdę polecam. Do codziennej jazdy jest to bardzo dobry motor. Mocy wystarcza do normalnej jazdy, z wyprzedzaniem też nie ma problemów. W koncu prawie 200km to nie jest tak mało. z tego co się orientuję to silnik 2.8 i 3,5l zastąpił 3.0 v8. Z tego co wiem to 2.8 występuje z vanosem pojedynczym lub podwojnym. Mam 2.8 w manualu z gazem, czyli tego co szukasz. Piszę ze swoich doświadczeń. Każdy może mieć inne zdanie.

[Baltosz]

mi też bardziej zależy szczerze na 2.8, wydaje mi się że rzędowa 6 będzie odporniejsza na gaz i bardziej żywotna. Z chęcią wziąłbym polifta, czy w 15tys. zmieściłbym się przy zakupie zdrowej sztuki i podstawowych czynnościach pozakupowych jak rozrząd itd itp?

[jareczek256]

Z całego serca polecam 2.8 ten silnik jest idealny do normalnej jazdy, praktycznie bezawaryjny, mało pali mimo iz co niektórzy twierdzą ze za maly do tej budy i za słaby ale mi pasuje. Obsługa jest banalnie prosta, łańcuch jest wiec rozrząd do roboty przy ok 500 tys. km.

[prezE32s]

15tyś łącznie z pakietem startowym? To ile chcesz dać za auto (w dodatku polifta) 10000zł? Za te pieniążki szukałbym coś z pierwszych roczników 96-97...

[rade32]

Koledzy mają rację. Szukaj z 96r 97r i będzie ok. Są one odporniejsze na korozję niż polift.

[Baltosz]

Chciałbym wydać ok 15 tys. żeby autem móc normalnie jeździć a potem sukcesywnie je dopieszczać. zawsze tak robie i się sprawdza. Skoro rozrządu się nie wymienia, to jakie koszty na wstępie muszę liczyć? Wymiana oleju, filtrów ... co jeszcze za te 5 tyś?

[rade32]

Znajdzie sie. Prawie w kazdej trzeba pomalowac doly drzwi, do tego nowe listwy. Pewnie z zawiechy cos. Zawsze cos wychodzi. Moze przesada, ze 5 tys ale raczej nie jest to tez drobnostka.

[jareczek256]

Niestety jak zakładasz kupić auto do 10tys to musisz sie liczyc z dalszymi kosztami, na pewno do wymiany będzie zawieszenie i coś z elektryką. Może i 5 tyś nie wydasz ale poświęcisz mnóstwo czasu a i ktoś ogarniający dobrze BMW by się przydał

[shebi]

Z całego serca polecam 2.8 ten silnik jest idealny do normalnej jazdy, praktycznie bezawaryjny, mało pali mimo iz co niektórzy twierdzą ze za maly do tej budy i za słaby ale mi pasuje. Obsługa jest banalnie prosta, łańcuch jest wiec rozrząd do roboty przy ok 500 tys. km.

500tys. bo łańcuch..... taaaa... bardzo mylne przekonanie kończące się czasem wymiana całego silnika