Impreza WRX vs. Golf GTI vs. Lancer EVO vs e92 335i

[EVAN]

Skode Octavie :D zbieram na sezon 2014 ;) ale wracając do tematu to żaden seryjny samochód typu EVO, STI, RS raczej nie dadzą rady przy dłuższym upalaniu na torze. Nie mówie tutaj o jednostce napędowej ( może oprócz Subaru :D ) ale głównie o hamulcach, oponach itd. Dlatego w pierwszym moim poście zapytałem do czego ma być to auto. Nie da się połączyć auta do jazdy na co dzień i auta na tor. Niestety taka jest prawda. Próbowało wielu ale poza wyrzuconą kasą efekt był marny. Jeśli chcesz upalać to kupuj EVO 9 i zainwestuj w dobre hamulce np. AP Racing, jakąs szpere , dobre zawieszenie i opony. Kupisz WRXa i po 2-3 wizytach na torze zaczniesz kombinować co by tu zmodyfikować żeby jechał lepiej...zacznie się pakowanie kasy . Posłuchaj ludzi, którzy już przechodzili tą drogą i nie wyważaj otwartych drzwi. Także chcesz zaoszczędzić- kup EVO.

[BMW MANIA]

Dla mnie tylko subaru WRX, choć według opini naprawdę wielkich znawców( nie mojej) to jednak EVO.
W lipcu jeżdziłem jako pasażer z rajdowcem z Tomaszowa Mazowieckiego właśnie 265KM subaru WRX z napędem 4*4 ale to był silnik 2.0, a nie 2.5
Także Panie EVAN wystartowałeś z tym awaryjnym silnikiem 2.5( co zresztą rzeczywiście tak jest-uszczelka pod głowicą to ciągła bolączka naprawa ok 8tys.), ale WRX to niezniszczalny i cholernie mocny 2.0 265KM!!!!!!!
Po modyfikacjach ponad 300KM
Wrażenia z jazdy naprawdę niesamowite, czuć turbinę i wciskanie w fotel na trzech pierwszych biegach, a napęd na cztery to NO KOMENDS:D
Jeśli miałbym taką kasę do wydania na zabawę to Subaru WRX!!!!!!!

[EVAN]

To kup nowego WRX z silnikiem 2.0 ;) dodatkowo nie było WRXa seryjnie z mocą 265 KM - to tak na marginesie ;) Jednostki 2.0 miały 218KM, a potem 225KM. 265KM miał seryjnie STI 2.0

[Bezi]

Jak auto do dalszych modyfikacji to tylko EVO. Odpuść sobie i WRX i STi.
Z doświadczenia powiem że kosmos jeśli chodzi o koszty .

Pozdrawiam.

[BMW MANIA]

EVAN jak jesteś miłośnikiem akurat takich modeli to się nie spieram, ale tych 2.0 silników o różnej mocy to było pewnie sporo.
Otworzyłem przykładowo katalog Samochody Świata 2005, a tam
-subaru impreza 2.0 SW 125 KM
-subaru impreza 2.0 WRX 225 KM
-subaru impreza 2.0 WRX STI 265 KM 343 Nm
-impreza 2.0 WRX NB 250KM
-impreza 2.0 WRX STI (J) 280 KM 373 Nm

A 2002r
2.0 WRX 218 KM
2.0 WRC!!!! 300 KM aż 480 Nm

Mi było dane jechać ( na siedzeniu pasażera)w odchudzonym aucie z silnikiem 2.0 265 KM z napędem na cztery.
Maszyna niesamowita naprawdę czuć moc przy każdej zmianie biegów, w BMW zupełnie inaczej.
Bardzo zachwalał właśnie ten motor, który można jeszcze podrasować.

[EVAN]

EVAN jak jesteś miłośnikiem akurat takich modeli to się nie spieram, ale tych 2.0 silników o różnej mocy to było pewnie sporo.
Otworzyłem przykładowo katalog Samochody Świata 2005, a tam
-subaru impreza 2.0 SW 125 KM
-subaru impreza 2.0 WRX 225 KM
-subaru impreza 2.0 WRX STI 265 KM 343 Nm
-impreza 2.0 WRX NB 250KM
-impreza 2.0 WRX STI (J) 280 KM 373 Nm

A 2002r
2.0 WRX 218 KM
2.0 WRC!!!! 300 KM aż 480 Nm

Mi było dane jechać ( na siedzeniu pasażera)w odchudzonym aucie z silnikiem 2.0 265 KM z napędem na cztery.
Maszyna niesamowita naprawdę czuć moc przy każdej zmianie biegów, w BMW zupełnie inaczej.
Bardzo zachwalał właśnie ten motor, który można jeszcze podrasować.

Ale co to ma wspólnego z tematem? Autor tematu pyta o NOWEGO WRXa z salonu, który ma jednostkę o pojemności 2,5 litra. Faktycznie jednostki 2 litrowe były dobre ale one dawno się skończyły. W stanach prawie nie do dostania.

[matraks]

To nie czytaj na stronach subaru tylko na jakiś forach :D

Oczywiście. Pisałem wcześniej, że przeczytałem setki opini zwykłych użytkowników różnych roczników WRX i NIGDZIE nikt nie wspomnął by miał jakieś problemy z silnikiem 2,5l
Masz tu link do ponad 140 opini na temat WRX z 2005r.
http://www.edmunds.com/subaru/imprez...=CREATION_DATE
Zdecydowana większośc to WRX z tym silnikiem. Nota ogólna to 4.6/5 więc jak na standardy amerykańskie wręcz doskonała.

2,5 boxer to najgorszy silnik Subaru w historii tej marki.

Może wśród silników Subaru jest najgorszy ale wątpię by na tle doładowaych 4-cylindrówek VW czy Forda czymś złym się wyróżniał. Każdy taki sinik jest wyżyłowany. Ale mało prawdopodobne jest by w ciągu kilku pierwszych lat eksploatacji działo się z nim coś złego i kosztownego. Będę robił rocznie nie więcej jak 10tyś km. Potrzymam go 3-4 lata więc co ma sie stać przy przebiegu 30 tyś. km? Niech sie martwi kolejny właściciel:) Będę miał gwarancje 3-letnia a do tego na sam silnik i skrzynię biegów jest 5 lat pełnej ochrony.

Spadek wartości takich WRXów jest olbrzymi więc pewnie i sprzedaż tylko kwestia jak dużo na nim stracisz ;)

Znajdz mi zatem 3-letniego WRX poniżej $20 tyś. a masz u mnie dostawczaka browara:) Używane roczniki 2011 kosztują miniumum $24 tyś czyli tylko $3 tyś mniej niż nowy z 2013r.

Ale RS średnio nadaję się na tor...tzn trzeba kilka modyfikacji wprowadzić. Ja swoim byłem w Kielcach na egzaminie na licencję wyścigową i po 6 kółkach zapaliły mi sie klocki hamulcowe ;)

Może zle się wyraziłem, mówiąc, że będę jezdził na tor. Miałem na myśli bardziej "pojeżdżenie" sobie po torze niż upalanie na torze. Ze mnie taki rajdowiec jak z koziej dupy trąba;) To jest mój pierwszy tak mocny hot-hatch więc na początek całkowicie mi starczy. I tak pewnie nie wykorzystam całych możliwości jakie daje ten samochód. Podczas jazdy próbnej nowym WRX myslałem, że mnie ten samochód zabije:) Mocny jak diabeł. Przyspieszenie do 100km/h niecałe 5 sekund. Nauczę się jezdzić WRX-em to za kilka lat kupię EVO. Będę wtedy trochę starszy, mądrzejszy i bogatszy:)
EVAN dzięki za rady i szkoda, że dzieli nas ocean. Byśmy sprawdzili osobiście ile RS jest szybszy od WRX-a:)

[EVAN]

Nie wiem jak jest za wielka wodą ale u nas sprzedać WRXa graniczy z cudem ;)
Przykład inny. Na forum Subaru sprzedały się chyba 2 WRX z polskiego salonu. miały po 3 lata i poszły w cenie ok 45% nowego. Z małym przebiegiem i bezwypadkowe.
Jest też mnówsto przypadków padania silników i wymiany ich na gwarancji. Jest nawet osobny temat na forum - kto więcej przejedzie kilometrów bez remontu ;) Rekordzista chyba walnął STI 80Tkm.
Wejdz na foru SIP i poczytaj. Ja tego nie wymyślam ;) Też lubię markę Subaru, miałem dwie imprezy i były to bardzo fajne auta. ;)
Jeśli Ci się podoba to kupuj - WRX jakoś tam jedzie ale cudów się nie spodziewaj. Focus RS jest lata świetlne przed WRX ;)
Co do jazdy na torze to nie musisz upalać jak Kubica, żeby hamulce się poddały ( WRX ma dużo słabsze hamulce niż STI )
Przygotuj się też na to, że jak zacznie jeździć na tor to już nie przestaniesz :D i otworzy sie wielki wór bez dna pod tytułem modyfikację ;)
Ale frajda jest duża także powodzenia.
Jedyne co mogę Ci doradzić to nie inwestuj w auto tylko w siebie ...czyli kupuj paliwo, opony i trenuj, trenuj i jeszcze raz trenuj. ;)

[Bezi]

Tu masz foty silnika 2,5L z Subaru 2007rok
Moc około 550Km i ponad 700Nm....
Koszt takich modyfikacvji około 200tysi.
W EVO pewnie z połowę mniej.
W subaru awaryjność po takich modyfikacjach to 50% więcej .

Masz jeszcze jakieś pytania?

PS: Operuję na konkretnych liczbach i doświadczeniu, tak samo jak EVAN który również ma dużżżże doświadczenie w tych silnikach i autach.

[matraks]

Nie zaglądałem do tego wątku jakiś czas. 2 ostatnie tygodnie to istny mętlik w głowie. Analizowałem wszystkie za i przeciw, jezdziłem wszystkim co się da, począwszy od Imprezy WRX a skończywszy na Mustangu GT... I w końcu kupiłem... e92 328i xDrive :) Wiem, że zaraz napiszecie, że biadoliłem na 335i, że za mułowate i w ogóle ;) a teraz kupiłem jeszcze słabsze 328i. Dałem sobie spokój z rajdówkami. Zraziłem się do Imprezy WRX głownie dzięki opiniom o ich awaryjności (gratuluje EVAN, że mi ją skutecznie obrzydziłeś;) ) a sensowną 335i do $30 tyś. nie znalazłem. Moja 328i jest z 2011 czyli po lifcie, od pierwszego właściciela, kupiona od dilera BMW, "certyfikowana", co oznacza przedłużoną pełną gwarancję do 160 tyś. km lub do sierpnia 2016. Jutro dodam więcej zdjęć w galerii mojej byłej 740iL.
pozdrawiam i dzięki wszystkim za rady.