chodzi mi o octavke 2003r ;-)
chodzi mi o octavke 2003r ;-)
Deutsche Bank
moj automat bez tiptronika hamuje silnikiem z powodzeniem. w programie jest nawet, by podczas zjazdu z gory jezeli pedal gazu nie jest aktywowany to wlacza mi sam bieg wyzej, by wyhamowac auto przy odpowiednich obrotach silnika...tak jest u mnie i tak mam czesto jak se po moich gorkach jezdze lub w alpach
Pozdr.
Greg38
UWAGA! Pomagam poprzez forum a nie PW lub GG! Masz pytanie - załóż temat i prześlij link a postaram się odpowiedzieć!
http://7er.pl
http://bmw.n-sacz.pl
http://bmw-diag.pl
http://obd-can.pl
http://auto-diag.de
Troszke odświeżę:
Dlaczego nie wolno wrzucać luzu podczas jazdy?Zamieszczone przez Marcin978
bo skrzynia nie ma wtedy smarowaniaZamieszczone przez Sensei
Wiem o co chodzi. Jeżdze teraz volvo w automacie i często mi się zdażało wrzucać na luz dojeżdzająć do świateł. Nie miałem pojęcia że wtedy niema smarowania. Teraz już wiem że tak nie mogę robić.
Ale stać na luzie np. na światłach chyba mogę?
Poza tym jak wrzucasz luz to auto pali jakąś znikomą ilość paliwa. Natomiast hamując silnikiem nie pali nic-to tak dla oszczędnych ;)
Moje EX - E38 730i '95, E38 735iA '98
Kiedyś jak stałem w korku brachola MV6 to patrzyłem sobie na komputerze jakie ma momentowe spalanie i na neutralu spalał jakieś 03-05l/h a na drive jakieś 1,8-2,0l/h.
Nikt Ci tego nie zabroni. Jednak dla skrzyni to wszystko jedno, czy położenie N jest aktywne na postoju czy w ruchu. Skrzynia automatyczna tego bardzo "nie lubi". Przy postoju na N dochodzi jeszcze jeden element: ruszanie. Zapalenie się zielonego (dla wielu żółtego) jako sygnału do ruszenia powoduje szybkie przełączanie w pozycję D (drive). Ta szybkość jest również bardzo szkodliwa dla elementów przełączających.Zamieszczone przez Sensei
To, co tu piszę, wyklarował mi spec od serwisu z ZF, producenta skrzyń. Inaczej mówiąc facet, który wie o nich wszystko. Wykład zrobił po moim pytaniu, dlaczego tak wolno zmienia przełożenia skrzyni podczas jazdy próbnej. A przełączał miękko i delikatnie jak przy głaskaniu kota. Po powrocie na salę serwisową pokazał mi wyrobienia wodzików w rozebranych skrzyniach. Nie miałem powodu, by mu nie wierzyć. Tym bardziej, że wzorem biblijnego Tomasza mogłem dotknąć.
Powiem Wam że ja nigdy nie przełączam na N czy na P. Kurde włączam D i jade....aż nie dotre do celu..i tyle. Myśle że to są optymalne warunki dla automatu. A to co raven napisał w pełni to potwierdza.
Moje EX - E38 730i '95, E38 735iA '98