Właśnie rozmawiałem dobre pol godziny z technikiem LOWTECA.
Przedstawiłem mu jeszcze raz problem.
Jego zdaniem dźwięki które się wydobywają są efektem za mocnego obciążenia odboju na amortyzatorze (patrz zdjęcie).
Aby zawieszenie pracowało prawidłowo wysokość sprężyny w rozprężonym stanie powinna wynosić dla BMW e38 i modelu gwintu 9.1 ze sprężyną 97622:
- os przednia: 195 - 213 mm
- os tylna: 195 - 213 mm
Informacje zawarte są w instrukcji montażu oraz poświadczeniu dopuszczenia do ruchu przez TÜV.
Wysokość ustawiamy dolnym talerzem znajdującym sie pod sprezyna zaraz po zamontowaniu gwintu na samochód.
Po tym ustawieniu i opuszczeniu samochodu amortyzator powinien mieć wystarczający uskok pracy.
Jeżeli przy ustawieniu wysokości ok. 195 mm zauważymy ze amortyzatory jeszcze lekko dobijają, ustawiamy większą wysokość maksymalnie do wartości 213 mm.
Po wykonaniu tego kroku możemy się zabrać za właściwe obniżenie auta skręcając dolna obudowę kolumny na gwincie i zabezpieczając ja dolnym czerwonym talerzem.
W żadnym wypadku nie regulujemy już wysokości sprężyny według własnego uznania - skutkuje to przy późniejszych usterkach wygaśnięciem gwarancji.
Przy nieprawidłowym ustawieniu wysokości sprężyny (patrz opis wyżej) zawieszenie nie będzie działać prawidłowo i może ulec uszkodzeniu (sprężyna się zle ulozy) co może powodowac ze późniejsza regulacja nie da już żadnych efektów.
Tak jak napisałem już wyżej - te informacje zawarte są na samej gorze instrukcji montażu gwintu.
@balcer & Giezet
Jakie wartości wysokości sprężyny bez obciążenia zostały u Was ustawione przy pierwszym montażu ?
Czy sprawdzaliście sami czy są prawidłowe ?
Zasada działania tego systemu gwintu odbiega od tradycyjnych gwintów gdzie obnizenie auta zmienia zawsze wysokość sprezyny.
Myślę ze problem może leżeć właśnie tutaj.
Odpowiedz z cytatem