problem z zawieszeniem po montażu zawieszenia gwintowanego

[MichalBTM]

gwint jest FK
gwint kupilem nowy oryginalnie zapakowany w sklepie w niemczech
na samym poczatku nie bylo zadnego skrzypienia

Wroce z pracy to sprobuje pokombinowac jeszcze z wysokoscia bo teraz jest skrecony w okolicach polowy
Mozesz napisac jak rozwiazales twoj problem ??

do gwintu dostalem dwie duze zlotawe podkladki plaskie zamiast dolnych talerzykow, zastanawiam sie czy to moze nie byc przyczyna
nie moge nigdzie w internecie znalezc zdjec badz dysunkow kompletnie zlozonej kolumny mcphersona
czy ktos dysponuje czyms takim ??

na rysunku ponizej jest od dolu lozysko amortyzatora i poduszka amortyzatora
co powinno byc pod lozyskiem ??

[zuczek09]

Problem wasz można łatwo rozwiązać. Po montażu amortyzatorów i ich właściwym wypoziomowaniu należy poluzować śróby przy każdym z wachaczy, pobujać samochodem i ponownie dokręcić śruby.

[giezet]

Problem wasz można łatwo rozwiązać. Po montażu amortyzatorów i ich właściwym wypoziomowaniu należy poluzować śróby przy każdym z wachaczy, pobujać samochodem i ponownie dokręcić śruby.

A robiłeś kiedyś coś takiego? Postaram się jak najszybciej sprawdzić tą metodę

[zuczek09]

Powiem tak, przy każdej ingerencji w wysokość / elementy zawieszenia samochodu należy wykonać w/w czynność. Najlepiej wszystko zmontować, postawić samochód na koła, pobujać samochód z przodu i z tyłu a następnie wszystko z kanału dokręcić i wsio. Napisz czy dało to efekt.

[phdream]

Zuczek to co piszesz jest jakby oczywiste. Ten kto dociska śruby elementów zawieszenia na podnośniku robi błąd. Dlatego tez pewnie jednemu wachacz wytrzyma 1k km,a drugiemu 10k km. Elementy zawieszenia jak i amory należy dociskac gdy auto stoi na kołach.