BMW E65 760i

[BOSS]

Po drugie nikt nie napisał, ze DOBRE 745i można kupic za 40 tys , a co dopiero 760..

No tu akurat nie masz racji- rynkiem wtornym rzadzi popyt i podaz a nie cenniki w salonie,
na 745 jest wiekszy popyt i dlatego akurat te modele osiagaja wyzsze ceny jak 760.
Podobnie jest przy E38 - 750i model prawie niesprzedawalny wiec mozna je kupic juz ponizej 10tys gdzie za adekwatna 740/735 trzeba polozyc wiecej

[Smoku]

No tu akurat nie masz racji- rynkiem wtornym rzadzy popyt i podaz a nie cenniki w salonie,
na 745 jest wiekszy popyt i dlatego akurat te modele osiagaja wyzsze ceny jak 760.
Podobnie jest przy E38 - 750i model prawie niesprzedawalny wiec mozna je kupic juz ponizej 10tys gdzie za adekwatna 740/735 trzeba polozyc wiecej

Hmm...Logiczne i jak by nie patrzeć masz racje :) pozdrawiam

[kruger32]

No tu akurat nie masz racji- rynkiem wtornym rzadzi popyt i podaz a nie cenniki w salonie,
na 745 jest wiekszy popyt i dlatego akurat te modele osiagaja wyzsze ceny jak 760.
Podobnie jest przy E38 - 750i model prawie niesprzedawalny wiec mozna je kupic juz ponizej 10tys gdzie za adekwatna 740/735 trzeba polozyc wiecej

Tu się z kierownikiem nie zgodzę popyt swoją dragą a podaż swoją 760 i il jest mała podaż tych modeli procentowo do pozostałych wyszło z 5-10% a ceny wypasionych i dobrze utrzymanych egzemplarzy są dużo wyższe niż modeli tzw. podstawowych 730/740/745 itd potwierdzić to może osoba która szukała wypasionej e 38 750i il czy też 760il nie wspominając o wersjach indywidualnych tych modeli dla przykładu znajdź mi na przykład e32 e38 nie wiem jak w e65/66 750il/760il higeline tańszą od modeli niższych te auta na akcjach schodzą na pniu za kwoty dużo wyższe niż pozostałe na zasadzie za długo myślisz i masz po aucie :D

[Geniodekt]

A co sądzicie o 745i ?
Konkretnie przypadł mi do gustu ten egzemplarz:
http://otomoto.pl/bmw-745-czarna-ide...C30342329.html
Ważne, żeby był z Full Opcją, bo po pierwsze łatwiejsza odsprzedaż, po drugie miło mieć takie bajery jak masaż, wentylacja, dwusterefowa klima czy night vision.

[euro_tuned]

A co sądzicie o 745i ?
Konkretnie przypadł mi do gustu ten egzemplarz:
http://otomoto.pl/bmw-745-czarna-ide...C30342329.html
Ważne, żeby był z Full Opcją, bo po pierwsze łatwiejsza odsprzedaż, po drugie miło mieć takie bajery jak masaż, wentylacja, dwusterefowa klima czy night vision.

Night vision tylko w wersjach poliftowych był montowany. Co do tego egzemplarza to brak foteli komfort dla mnie dużym minusem.

[ratovnik]

A ja uważam, że podejście nikogo nie skreśla. Za 40 tysiaków można kupić dobre 745 tylko trzeba ruszyć dupsko i szukać :)

[Kondi]

Witam. Nie stwierdziłem, że kupując V12 kupuje się trupa. Jeżeli w pierwszym poście pada pytanie "Czy kwota 40 000 zł wystarczy na zakup zadbanego egzemplarza ?" lub "Jak wygląda kwestia kosztów eksploatacji (spalanie, części) na tle konkurencji tj. VW Phaetona W12, Mercedesa S 55 AMG i Jaguara XJR ?" to z góry wiadomo, że na taki samochód po prostu interesanta nie stać. Jeżeli chcemy takim samochodem jeździć bezawaryjnie, to po zakupie musimy wymienić parę eksploatacyjnych rzeczy, a te koszty to będzie ponad +10 tys zł. Klocki, tarcze, świece, oleje, filtry, podstawowy serwis... W 745 bądź 730 będzie to 2x mniej. Nigdzie w mojej wypowiedzi nie stwierdziłem, że za 40 tysięcy kupimy zadbane 745, lecz będzie dużo tańsze w obsłudze. Co lepsze, w tej cenie o wiele łatwiej znaleźć zadbane 760 niż 745 z tego powodu, że 760 nikt nie chce kupić... Koszty serwisowania 10 letniego 760 są wyższe niż nowego, tego nie uda się Wam podważyć (chyba, że wiecznie na używanych częściach) więc z tego powodu można wysnuć tezę, że musi Cię być stać na nowy. Nie wspomniałem też, że należy wymienić połowę auta kiedy coś się zepsuje, ale nie wmówisz mi, że dostęp do osprzętu silnika jest taki sam jak w 745. W poprzednim poście tylko podałem przykłady. Wyciągnij alternator, bądź rozrusznik z 745, a 760. To generuje dodatkowe koszty. Nie wiem ile czasu posiadasz 760, ale nie życzyłbym Ci awarii jakiegoś drobnego podzespołu za 100 zł, gdzie aby go wymienić trzeba wyjąć silnik. Niestety w V12 prawdopodobnieństwo takiej usterki w stosunku do V8 zwiększa się kilkukrotnie. Koszty serwisowania V12 w stosunku do V8 są mniej-więcej 2-3 krotnie wyższe i jak już wspominałem jest to spowodowane:
- Ograniczonym dostępem do części i brakiem zamienników
- Inną konstrukcją wielu elementów, zaczynając od ukł. kierowniczego, kończąc na napędowym
- Wymagają specjalnej obsługi, nie każdy rzemieślnik się tym zajmie
- Małą ilością miejsca w komorze silnikowej, przez co często, aby coś naprawić koszty robocizny diametralnie wzrastają
- W związku z 12 cylindrami usługa w serwisie *1,5 (to akurat humorystycznie):)
Pozdrawiam Konrad

EDIT: Widzę, że nie tylko M137.970 mają swoje bolączki, ale również 760 - link: http://7er.pl/showthread.php/11411-E...laczego-padają . Myślę, że to już dosyć dosłownie rozwiewa wszelkie wątpliwości odnośnie kosztów serwisu.

[qba]

Chyba nikt nie napisał, że silnik N73 cierpi na ten sam problem z rurką układu chłodzenia co N62....

[Jakub]

bo chyba nie cierpi..?

[blizniak]

A co sądzicie o 745i ?
Konkretnie przypadł mi do gustu ten egzemplarz:
http://otomoto.pl/bmw-745-czarna-ide...C30342329.html
Ważne, żeby był z Full Opcją, bo po pierwsze łatwiejsza odsprzedaż, po drugie miło mieć takie bajery jak masaż, wentylacja, dwusterefowa klima czy night vision.

Nie wiem czy to cos pomoze ale blachy ma sremskie z pod Poznania a gosc sprzedaje z innego wojewodztwa.