Nożesz w d.... jeża.

[darkman]

Się na zlocie nie pojawiłem - przepraszam.

Nie było to wynikiem mojej niechęci, ale... skrzyni ;)

Więc... idąc już całkowicie po bandzie - 3.3 tys - nowe tarczki, olej, uszczelki, filtry, regeneracja sprzęgła i calutka reszta łącznie ze sterowaniem- skrzynia chodzi jak zegarek. Dodatkowo zostały zrobione inne pierdoły - amory nowe, filtry, oleje, cewka, przewód od gaziora, uszczelniacz wału za skrzynią i takie tam inne drobne. Przy okazji auto dostało nowe fele 17" (oryginały M-ki). Wymieniłem jeszcze 4 popychacze które postukiwały.

Jeszcze mnie czeka wymiana kompletnego rozrządu, bo vanosy lekko trykają (przynajmniej jeden) i zanim zaczną chodzić jak diesel... to mam radosny plan wrzucić nowy łańcuch, napinacz, ślizgi i oba vanosy + wymiana tarcz z przodu (tu polecą EBC z górnej półki z racji tego, że normalne u mnie długo nie przeżyją).

Pojawia mi się jedno pytanie - części to koło 5 koła - czy nie lepiej wrzucić jakiś silnik z X5? (4.4 TU) ? Ewentualnie czy ktoś już tak ładnie sobie robił?

*(pomijając kwestie co gdzie jak - mam gdzie zrobić vanosa i zrobią to porządnie, więc będzie bez niespodzianek).

[BOSS]

Pojawia mi się jedno pytanie - części to koło 5 koła - czy nie lepiej wrzucić jakiś silnik z X5? (4.4 TU) ? Ewentualnie czy ktoś już tak ładnie sobie robił?

*(pomijając kwestie co gdzie jak - mam gdzie zrobić vanosa i zrobią to porządnie, więc będzie bez niespodzianek).

Zamienic dobry silnik na bardziej zmeczony z X5?? troche dziwnie kombinujesz... :D

[ADASIO]

Się na zlocie nie pojawiłem - przepraszam.

Nie było to wynikiem mojej niechęci, ale... skrzyni ;)

Więc... idąc już całkowicie po bandzie - 3.3 tys - nowe tarczki, olej, uszczelki, filtry, regeneracja sprzęgła i calutka reszta łącznie ze sterowaniem- skrzynia chodzi jak zegarek. Dodatkowo zostały zrobione inne pierdoły - amory nowe, filtry, oleje, cewka, przewód od gaziora, uszczelniacz wału za skrzynią i takie tam inne drobne. Przy okazji auto dostało nowe fele 17" (oryginały M-ki). Wymieniłem jeszcze 4 popychacze które postukiwały.

Jeszcze mnie czeka wymiana kompletnego rozrządu, bo vanosy lekko trykają (przynajmniej jeden) i zanim zaczną chodzić jak diesel... to mam radosny plan wrzucić nowy łańcuch, napinacz, ślizgi i oba vanosy + wymiana tarcz z przodu (tu polecą EBC z górnej półki z racji tego, że normalne u mnie długo nie przeżyją).

Pojawia mi się jedno pytanie - części to koło 5 koła - czy nie lepiej wrzucić jakiś silnik z X5? (4.4 TU) ? Ewentualnie czy ktoś już tak ładnie sobie robił?

*(pomijając kwestie co gdzie jak - mam gdzie zrobić vanosa i zrobią to porządnie, więc będzie bez niespodzianek).

To za rok na zlot masz auto jak ta lala

BOSS dobrze gada - wymień to co masz wymienić i jeźdź na swoim silniku a nie na cholera wie jakim od X5

[Jakub]

Rób swój silnik , będziesz wiedział co masz a tak to lipa, możesz mieć więcej problemów jak do tej pory. ADASIO Ty się martw abyś miał za rok czym na zlot przyjechać.... ;)

[ADASIO]

ADASIO Ty się martw abyś miał za rok czym na zlot przyjechać.... ;)

hmmm najwyżej przyjadę PKP lub PKS ... :D

[tomaszeklolek]

Też jestem po wymianie vanosów, rozrządu i masy duperelek. Powiem że warto było. Jeśli silnik jest dobry to grzechem jest zmieniać na coś innego.
Niestety taki manewr to dość droga inwestycja. Oprócz tego że nie terkocze silnik, nic sie nie zmienia ;)

[hatecraft]

Jakby co - zregenerowałem już 1 parę VANOSów i działają OK... :D

[Rapik]

Jakby co - zregenerowałem już 1 parę VANOSów i działają OK... :D

Potwierdzam :)

[tomaszeklolek]

A długo już działają?

[darkman]

Nie wiem szczerze mówiąc czy zdecydowałbym się na regenerację vanosa.

Raczej myślałem o tym, żeby wymienić kompletny rozrząd z vanosem na nowy i już profilaktycznie walnąć nowe uszczelki pod głowice, przy okazji sprawdzić szczelność, zająć się zaworkami i całą resztą i raz na zawsze zapomnieć o grzebaniu w silniku.

Przy okazji jeszcze navi naprawiłem i jeszcze muszę poprawić wyświetlacz na zegarkach... po tych zabiegach zostanie tylko jakieś tam minimalne otarcia na fotelu zrobić, podszybie standardowo i takie drobne pierdołki (jakaś tam minimalna korozja na drzwiach na narożniku i na klapie przy blendzie) i auto wygląda jak z fabryki.