To tak dla ścisłości, Twój stary olej był rzadszy w wysokiej temperatury od nowego, napisałeś, że stary to 10W40, a nowy 5W30.

Teraz jeszcze może pocieknąć z uszczelniacza wału korbowego oraz z misek olejowych. Zatem idąc tym tropem, najlepiej wymień ponownie na półsyntetyczny, a nóż się przytka.