Na początek podstawa to diagnostyka.
Sprawdziłbym odczyty z czujników wałków.
Jeśli odczyty stoją w miejscu to dany czujnik jest uszkodzony(błędu nie musi być, a czujnik nie bedzie działać)


nie mogę zatankować BMW czyli zapowietrzony zbiornik (chyba)
Niekoniecznie. Wyższa temperatura to większe parowanie benzyny.
Zwróć uwagę czy zasysa powietrze czy je upuszcza podczas odkręcania korka.