czekam na inne podpowiedzi... mam taki sam problem.. ale u mnie jeszcze filtr paliwa zostal do wymiany po swiecach i filtrach...
daj mi znac jak znajdziesz przyczyne... tak samo jest z moja 3.5l !
czekam na inne podpowiedzi... mam taki sam problem.. ale u mnie jeszcze filtr paliwa zostal do wymiany po swiecach i filtrach...
daj mi znac jak znajdziesz przyczyne... tak samo jest z moja 3.5l !
A jest tam vanos? W mojej m52b28 takie objawy były jak vanos nie działał.
Był wypadek! Żuk uderzył w Nyse, bo miał opony łyse: Puk puk; Kto tam?; Korba :D
Zmień mechanika jak takie brednie mówi.Zamieszczone przez Kyniu94
Mam vectrę 2.5 V6, od momentu gdy pojawił się błąd czujnika stuku, auto przestało się odpychać.
Na wyższych obrotach coś tam jedzie, ale to też nie jest to co powinno.
Jeśli pojawia się błąd czujnika stuku, sterownik awaryjnie cofa maksymalnie zapłon na wszystkich cylindrach, co skutkuje wielkim mułem.
Więc zacznij od czujników stuku, a później można szukać dalej.
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
zacznij od porządnej diagnostyki systemami bmw (wychodzi na nich więcej niż zwykle OBD)
też mi się tak wydaje, że jakieś mega lewe powietrze, jak małe obroty ma duże znaczenie, a jak wyższe już nie tak duże???? gdybam... łatwo zdiagnozowac - poszukaj na forum: LTFT
jeżeli będziesz wymieniał czujniki spalania stukowego a silnik to v8 to zrób od razu dolot bo i tak go musisz zdjąć: uszczelki pod kolektorem, rurki, odma,uszczelka przepustnicy (a może ona się przycina?)
filtr paliwa i węglowy oparów, pompę paliwa bym raczej wykluczył , bo problem na niskich a nie na wysokich obrotach
brzmi bardz sensownie
z reszta jak komp zgłasza to trzeba zrobić i basta! :-) a że trzeba zdjąć kolektor to trzeba tam też wszystko gumowe powymieniac żeby mieć w przyszłości z głowy wiele innych problemów z lewym powietrzem, przy okazji zobacz czy woda nie podcieka przy misce wody między Vkami, czy nie ma zielonkawego nalotu wokół lub wody bo to też popularny problem
Powiem wam tak panowie, nie jestem głupi, sprawdziłem co mogłem przed zakupem... Okazało się że kupiłem ładną 7er... Tylko że niestety korektor ssący i cały osprzęt od 4.0, w dowodzie mam 4.0... A pod maską 3.0 z osprzętem 4.0. To wyjaśnia muła od dołu ponieważ jest za duży korektor ssący. Chłołopaki którzy zajmują się moim autkiem odkryli to dopiero po zdjęciu korektora gdzie na bloku widnieje M60B30 !!! Dodam tylko że do tej pory nie wierzą jak moje 3.0 krótko mówiąc ZAPIE**ALA. Mają 7er identyczną jak moja tyle że prawdziwe 4.0 i co dziwne mamy te same osiągi tyle że ja mam muła do 3.5 tyś. Więc tak na przyszłość powiem wam, że w tym złodziejskim narodzie nigdy nie wiadomo co się kupi... Teraz ze sprzedającym czeka mnie droga sądownicza... No i zakup samego silnika bez osprzętu.
PS: Pierwszy raz w życiu spotykam się z tak zdrowym silnikiem 3.0 bez problemu osiąga 240km/h podejrzewam że osiągnął by 250. Ale nieważne, to limuzyna a nie M3
To może ktoś wrzucił inne wałki, z dołu ma muła a od góry zasuwa i stąd ten problem, albo sie bawili w jakieś inne tuningi i jakieś chipy allegrowe poinstalowali i to przez to
Ale i tak mi się nie wydaje że 3.0 jedzie tak samo jak zdrowe 4.0
Ostatnio edytowane przez tomaszeklolek ; 20-07-2013 o 21:48
e38 m62TUb44 740i
Witam.
Jak zawsze nie będę zaczynał nowych tematów nie potrzebnie, odświeżę stary :) Mam taki mały ale wkurzający problem z moim M52b28 dotyczy on tego że jak są upały to auto ni w gruchę ni w pietruchę nie chce jechać na niskich obrotach (prawie wogule lepiej ją pchać;p ), normalnie jedzie od 4tys obr. Nawet, fiat sc jest szybszy z pod świateł niż moje 7er :/ Normalnie pojechał bym do kolegi na kompa albo do znajomego mechanika ale kończę późno prace i nie mam kiedy a znajomy co ma kompa jeździ na tirach i on też nie zawsze jest. Więc pomyślałem o was forumowiczach że może mi podpowiecie co sprawdzić a nóż widelec to będzie to:) Co zaobserwowałem przy upałach że nie mogę zatankować BMW czyli zapowietrzony zbiornik (chyba) i strasznie się grzeje pod maską że aż nerki są gorące. Temperatura cieczy jest w porządku.
Na początek podstawa to diagnostyka.
Sprawdziłbym odczyty z czujników wałków.
Jeśli odczyty stoją w miejscu to dany czujnik jest uszkodzony(błędu nie musi być, a czujnik nie bedzie działać)
Niekoniecznie. Wyższa temperatura to większe parowanie benzyny.nie mogę zatankować BMW czyli zapowietrzony zbiornik (chyba)
Zwróć uwagę czy zasysa powietrze czy je upuszcza podczas odkręcania korka.
Celem wykształcenia nie jest napełnienie umysłu człowieka faktami; zadaniem jest nauczyć go, jak ma używać umysłu do.. myślenia. A często zdarza się, że człowiek lepiej umie myśleć, nie będąc krępowany wiedzą przeszłości.
Henry Ford
Nie pomagam przez tel, chcesz coś, jest pw, mail, gg, w ostateczności sms
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
