potrzebna pomoc z e60....

[greg1990]

Witam wszystkich!!
Wiem ze jest to forum poswiecone 7 seri ale tez wiem ze sa tu ludzi ktorzy wiedza co mowia i znaja sie na rzeczy.
Jesli uwazacie zeby usunac ten temat to zrobcie to i przepraszam z gory.

A problem moj wyglada tak:

Samochod 2005 525i e60
Ostatnio zapalila mi sie kontrolka silnika i po zrobieniu diagnozy wyszly dwa bledy:
pierwszy to:
P0012 Camshaft position
Timing over retarded
Mechanically jammed
Curent fault not present

dowiedzialem sie ze to jest zawor wlotowy( intake solenoid valve), i wiem ze ten drugi zawor(chyba wylotowy, exhaust solenoid valve) sa takie same wiec je zaminilem zeby zobaczyc czy blad rowniez sie zmieni, ale nie zostal w tym samym miejscu. O co chodzi w takim wypadku, gdzie jest problem??

drugi blad to:
P160f
Power management, closed-circuit current violation
The diagnostic function monitors the standby current draw.

Nie wiem co to za blad, i nigdzie nie moge nic znalezc.

Problem z samochodem polega na tym ze od czasu do czasu skoczy na obrotach tak do 1200rpm i spadnie do normy i zapala sie "check engine".
Jesli mozecie mi jakos pomoc lub pokierowac w jakas strone bylbym bardzo wdzieczny.
Ktos mi jeszcze doradzil zeby sprawdzic DISA valve (nie wiem jak sie po polsku nazywa) myslicie ze ma cos z tym wspolnego??
Dziekuje bardzo za pomoc!!

[rosomak79]

Ja bym skupił się chyba na czujniku wałka rozrządu. Masz w pierwszej linijce "camshaft position"- jesli skacze na obrotach to może czujnik kończy swój żywot.?
pozdr

[pacraf]

Witam,

Nie spełniam warunku twojego pierwszego zdania (o tym znaniu się na rzeczy),

ALE... na internecie każdy jest ekspertem więc czytam sobie twoj opis i drugi błąd może jest z pierwszym związany.
Mówi że coś żre za dużo prądu. jest to jeden z monitoringu napięcia, co widać po innych z tej serii:

P160C Power Management Overvoltage
P160D Power Management Undervoltage
P160E Power Management Operation Without Battery
P160A Power Management Exhaustive Discharge
P160B Power Management Defective
P160F Power Management No-Load Current Error

Więc tak sobie dedukuję że coś ma zwarcie i zostało odłączone przez sterownik...

Pytanie co to może być...

Ale tak jak pisałem nie jestem expert.... napisz koniecznie jak to rozpykasz...

[greg1990]

Uzywajac programu DIS do diagnozy wszystko wskazywalo ze byl by to intake vanos solenoid, ale zamienilem je i nic nie pomoglo. Zauwazylem tez ze ten blad czesto wyskakuje w goraca pogode powyzej 20 stopni i przy jezdzie w miescie. Jesli jest troche zimniej lub w dluzsza trase to wszytsko jest idealnie.

A co do drugiego bledu to chyba rozgryzlem, robie bardzo krotkie trasy po miescie, i raz na jakis czas dostaje wiadomosc na idrive ze wysokie rozladowanie akumulatora i wtedy dostaje ten blad przy diagnozie. A tak jak dzisiaj to wyskoczyl tylko ten pierwszy blad P0012.

Dziekuje wszystkim za pomoc i prosze o jakies jeszcze sugestie co moge sprawdzic lub cokolwiek moge jeszcze zrobic.
Z checia oddal bym samochod do salonu ale nie jest to narazie dla mnie dobry moment na to....

[Mat88]

Wymień akumulator na początek, w BMW elektronika potrafi świrować od słabego akumulatora. Jak to nie pomoże to szukaj dalej.

a propo nie grzechocze valvetronic ?

[greg1990]

akumulator ma okolo 4 misiecy, mam prostownik wiec sprobuje go podladowac. A w silniku nic nie grzechocze, ladnie chodzi dopoki nie zapali sie lampka pozniej jakos nie mrawo, ale ponoc przechodzi w limp mode moze dlatego. I jak tylko skasuje blad to wszytsko wraca do normy, do nastepnego razu....

[jaro5]

na dzień dobry dopisz akumulator do auta po wymianie.

[greg1990]

akumulator byl dopisany. teraz sie troche pogoda zmienila, jest okolo 18 stopni i wszystko wporzadku, dziwne... tak czy owak nikt nie wie o co chodzi ;/