Mam DD wlasnie. Mi przekladnia chodzi ok, byla robiona 2 lata temu.
Mam DD wlasnie. Mi przekladnia chodzi ok, byla robiona 2 lata temu.
Kasujesz sruba regulacyjna, zalezy od silnika jakasz V8 to dostep po opuszczeniu przednich sanek. W 3.0d dostep jest chyba lepszy.
Odnosnie regeneracji, robilem za ok 1800 zl, nic nie cieklo zostala wymieniona listwa. Kilkadziesiat tys. przejechane i jak narazie nic nie stuka.
Ostatnio edytowane przez lysy_k ; 15-03-2015 o 01:22
Dzis oblukalem u siebie co mi kapie, magiel mokry i z niego leci. Robiony byl 2 lata temu wiec o kant dupy rozbic te regeneracje. Ma ktos namiary do kogos kto ma magle na podmianke? Jak wyjac magiel?
Do skasowania luzu w V8 nic nie trzeba rozkręcać.Odpowiednia nasadka nr,17 na specjalnym przegubie i kilka przedłużek do nasadki,Ja użyłem przegubu z udarowego kpl.,jest na kulce i ma większe możliwości płynnego kręcenia pod kątem.Taki zestaw wkładasz od góry i przy odrobinie polotu robisz to bez problemu.Ja doszedłem do takiej wprawy że raptem 20s i po temacie.Żadnej kontry tam nie ma.Ja z 8-10 razy sobie podkręcałem po dosłownie 1mm żeby kiera nie przycinała się i nie oddawała stuków.Mam nalatane 190 tyś i do regeneracji jeszcze jej daleko.A ide o zakład że 50% ludzi oddało do regeneracji te maglownice nie wiedząc że można je podkręcić delikatnie i jest dalej sprawna w 100%.
Zgadza się łysy,ja mam v benzynę i tam jest inaczej jak u ciebie.
Jakas metoda na wymontowanie magla w V czy trzeba sanki wyciagac?
Wg serwisówki trzeba zdjąć sanki....
Mówisz ogólnie czy konkretnie o maglu z e65/e66?
Z tego co wiem to magla dla aut z DD (e60 z DD, e65/66) nie zregenerujesz nigdzie bo BMW sobie zastrzegło pewne części których ZF nikomu nie może sprzedać.. Z tego względu jest tylko opcja kupienia zregenerowanego w ASO. Regeneracje gdziekolwiek indziej zakończą się tak jak u Fazi'ego..