b30 z głowicą i kolektorem z b35

[sz4l0ny]

Tym bym się nie przejmował. A do jakiej głębokości można ciachnąć głowice, tak z ciekawości? Zanim zacznie pukac tłok w zawór, macie takie info??

Natomiast znalazlem info nt. średnicy zaworów, 46SS i 38WD w obu głowicach.
Szczerze mówiąc, miałem dwie głowice obrócone komorami do góry, ale nie mierzyłem objętości komór.

Mam głowicę 3.5 która leży i czeka na kolejny projekt, mogę pomierzyć jak komuś bardzo zależy.

Wzmianka o różnicach średnic zaworów dotyczyła M70 i 1mm różnicy w średnicach po lifice, podobna różnica może dotyczyć 3.5 i 3.0 na zaworach ssących, w zależności od rocznika, ale ciężko to sprawdzić przez tyle lat produkcji i wersji.

Wzniosy krzywek na wałkach 3.0 i 3.5 są te same wbrew powszechnemu przekonaniu, więc ich podmiana nie daje zupełnie nic.

Nie przejmowałbym się zbytnio tym jednym milimetrem na ssącym w tym przypadku, nawet jeśli jest taka zmienna to prawdziwe różnice są w średnicy tłoka i wykorbieniu.

Głowica M30 ma znaki do bezpiecznego planowania, jest sprawdzone że plan do znaku nie powoduje żadnych kolizji, wszystko poniżej znaków wymaga sprawdzenia, zwłaszcza że przez różne wersje, zarówno 3.0 jak i 3.5 miały różne denka tłoków.

Jak już napisałem: złożenie 3 litrówki na głowie z 3.5 bez liczenia objętości komór spalania daje największe szanse na motor słabszy niż 3.0 trzymające serię.

[ManiacDrifting]

Podobno licząc że mamy serie bezpieczny jest właśnie maks 1mm biorąc pod uwagę że normalne planowanie jest na dziesiątki mm.

Na www.e30.de jest wiele ciekawych info :)

[marek1132]

Zawór ssący w "nowym" b35 ma średnice 47mm.Maniac musiałeś mieć zamontowaną głowice z pierwszego zdjęcia,ta druga ma dodatkowy nadlew i szpilki po stronie kanałów ssących pośrodku głowicy,to jest stary typ sprzed 86 roku.Kanały wodne i olejowe różnią się,ale nadal nie widzę różnicy w kształcie komór spalania.Zawory są bliżej progu gdyż średnica komory w starym m30 wynosiła ok 86 mm,w nowym b35 ok 90 mm.Marcin (sz4lony) ma racje,komora o mniejszej średnicy zwiekszy stopień sprężania,co ciekawe w starym b28 i b35 komory są o tej samej średnicy ok 86 mm,widać odcisk uszczelek,z lewej b28 z prawej b35:
http://imageshack.us/f/69/ripk.jpg/
to by wyjaśniało większy stopień sprężania w starym b35 wynoszącym 10:1
Jednak moc silnika była taka sama jak w nowym b35 (9:1),zawory ssące 46 mm i mniejsze kanały dolotowe.Ciekaw jestem co z tego wyjdzie,głowica jest dość mocno splanowana ma wysokość ok 127 mm,pojemność komory spalania jest mniejsza,może być nawet porównywalna do pojemności b30,plus większe zawory i kanały może dać oczekiwany rezultat.

[ManiacDrifting]

mam głowicę typ dwa. Głowic do M30 jest co najmniej 3 bo występowała jeszcze stara wersja z kopółką do góry na przekładni ślimakowej a nie jak teraz bezpośrednio na palcu w wałku,

Ja widzę podobny kształt komór z tym że pierwsza odbiła by na kartce kształt grochu i nie jest to spowodowane planowaniem, a druga odbiła by okrągły ślad bo ma wglębienie, i powtażam jeszcze raz pierwsza jest płaska od góry a druga ma zaokrągloną komorę wstępną.

[VIK]

Pozostaje więc sprawdzić objętość komór i składać.

[adamos239]

Więc tak jak chcę złozyc duł z 3.5 a głowice wsadzic z 3,0 to jeszcze do głowicy kolektor tak i jaką uszczelkę kupić
najlepiej do tego z 3.0 czy 3,5

[ManiacDrifting]

uszczelka idzie od silnika 3.5 litrowego

[adamos239]

już głowica siedzi jutro spróbuje odpalic jak czasu trochę znajdę

[kal!ber]

ale ktos tutaj próbuje zrobić wersję 192 km z m30b30??czy 218km z b35???podobno obie wersje nie miały sondy a miały większy stopień sprężania,dacie wieksze średnice to moment obr/ się zwiększy a moc może iść w dól
miałem dawno temu na stole obie głowice z b35 jedna rok 86 a druga 91
i ta z 86r miała mniejsze komory spalania i była bez sondy lecz już na EML-u

[ManiacDrifting]

no to jakies nieporozumienie EML = ASC w 86? napewno była stara czapka w nowszym motorze, tak jak u mnie w bemie motor jest z 87 a auto z 89 raczej nie jest to ten sam silnik co z fabryki bo moja dostała centralnie w ryjek:( i pewnie oryginalny silnik zostal zmasakrowany bo az nadgięta była grodziowka.