Zawór ssący w "nowym" b35 ma średnice 47mm.Maniac musiałeś mieć zamontowaną głowice z pierwszego zdjęcia,ta druga ma dodatkowy nadlew i szpilki po stronie kanałów ssących pośrodku głowicy,to jest stary typ sprzed 86 roku.Kanały wodne i olejowe różnią się,ale nadal nie widzę różnicy w kształcie komór spalania.Zawory są bliżej progu gdyż średnica komory w starym m30 wynosiła ok 86 mm,w nowym b35 ok 90 mm.Marcin (sz4lony) ma racje,komora o mniejszej średnicy zwiekszy stopień sprężania,co ciekawe w starym b28 i b35 komory są o tej samej średnicy ok 86 mm,widać odcisk uszczelek,z lewej b28 z prawej b35:
http://imageshack.us/f/69/ripk.jpg/
to by wyjaśniało większy stopień sprężania w starym b35 wynoszącym 10:1
Jednak moc silnika była taka sama jak w nowym b35 (9:1),zawory ssące 46 mm i mniejsze kanały dolotowe.Ciekaw jestem co z tego wyjdzie,głowica jest dość mocno splanowana ma wysokość ok 127 mm,pojemność komory spalania jest mniejsza,może być nawet porównywalna do pojemności b30,plus większe zawory i kanały może dać oczekiwany rezultat.
Odpowiedz z cytatem