[E65] Kasowanie adaptacja i ponowna adaptacja skrzyni biegów - Co robię źle ?

Witam,

Mam problem a mianowicie nie mogę zrobić lub skasować adaptacji skrzyni biegów.

Podłączam interfejs uruchamiam program INPA potem > Transmission > Active > Kasowanie adaptacji skrzyni > "Adaptation celared" (niby się wszystko udało !).

Ruszam autem robię adaptację skrzyni biegów pierwsze 4 biegi są w porządku ale już 5 i 6 biegu za cholerę auto nie chce wrzucić przy niższych prędkościach niż :

- bieg numer (5) przy prędkości 78 km/h
- bieg numer (6) przy prędkości 101 km/h

Jest to dość irytujące ponieważ skrzynia zaciąga biegi zbyt wysoko i adaptacja nie chce dojść do skutku.

Mogę jechać i tydzień przy np. odpowiednio 77 km/h i 100 km/h i auto nie wrzuci wyższego biegu, dlaczego ? Co robię źle ?

Czy to może mieć powiązanie z przepływomierzem ? Kupiłem używany lecz przyszedł również uszkodzony, kupiłem kolejny nowy (bosch) jutro ma mi przyjść i będzie wymiana.

Zrobiłem również mały ten trick:

- włożyć kluczyk nie naciskając hamulca
- nacisnąć guzik START załączając zapłon (bez odpalenia silnika z hamulcem!)
- pedał gazu nacisnąć do pełna, poza kickdown (musi być całkowicie wciśnięty) i tak trzymamy 25 sek.
- po 25 sek. puszczamy pedał gazu, odpalamy silnik i ruszamy.


Autko po tym zabiegu zaczęło ciszej pracować i nie "huczy" jak przed zabiegiem. Biegi również zaczęły się szybciej przełączać (pierwsze 4 ).

Dodam, że przy do hamowaniu przy prędkości 3-4 km\h auto lubi sobie czasem szarpnąć lekko (to chyba dość znany fakt w E65), i nigdy nie robi tego podczas przełączania biegów, TYLKO przy do hamowaniu.

Co mogę zrobić z ta adaptacją ?

Pozdrawiam

Problem lekkiego odbicia przy dohamowywaniu mam i ja. To kwestia oleju w automatycznej skrzyni biegów bądź tłoczka mechatroniki - ja mam lekki wyciek z tulejki mechatroniki (braki oleju może powodować odbicie) i będę ją wymieniał wraz z wymianą oleju w skrzyni, miski i filtra. Po wymianie można ponoć od razu jechać bez konieczności adaptacji, ale nie wiem (ponoć po nalaniu oleju o identycznej specyfikacji, jak bieżący olej nie trzeba robić adaptacji). Jak coś dokonam też tego triczku, o którym piszesz i o którym już tutaj Forumowicze wspominali. Mam nadzieję, że tymi operacjami zlikwiduję to odbicie. Dam znać, gdy będę już po naprawie. Planuję ją w lipcu. Póki co, w mojej E65 wymianiam elementy zawieszenia - wahacze góra, dół, drążek kierowniczy i chcę też oddać maglownicę do regeneracji. Później amortyzatory....

Co powiecie o amortyzatorach firmy SACHS? Jest trochę różnych opinii na forach w necie - generalnie pozytywne...

Zamieszczone przez Pankracy666

Witam,

Mam problem a mianowicie nie mogę zrobić lub skasować adaptacji skrzyni biegów.

Podłączam interfejs uruchamiam program INPA potem > Transmission > Active > Kasowanie adaptacji skrzyni > "Adaptation celared" (niby się wszystko udało !).

Ruszam autem robię adaptację skrzyni biegów pierwsze 4 biegi są w porządku ale już 5 i 6 biegu za cholerę auto nie chce wrzucić przy niższych prędkościach niż :

- bieg numer (5) przy prędkości 78 km/h
- bieg numer (6) przy prędkości 101 km/h

Jest to dość irytujące ponieważ skrzynia zaciąga biegi zbyt wysoko i adaptacja nie chce dojść do skutku.

Mogę jechać i tydzień przy np. odpowiednio 77 km/h i 100 km/h i auto nie wrzuci wyższego biegu, dlaczego ? Co robię źle ?

Czy to może mieć powiązanie z przepływomierzem ? Kupiłem używany lecz przyszedł również uszkodzony, kupiłem kolejny nowy (bosch) jutro ma mi przyjść i będzie wymiana.

Zrobiłem również mały ten trick:

- włożyć kluczyk nie naciskając hamulca
- nacisnąć guzik START załączając zapłon (bez odpalenia silnika z hamulcem!)
- pedał gazu nacisnąć do pełna, poza kickdown (musi być całkowicie wciśnięty) i tak trzymamy 25 sek.
- po 25 sek. puszczamy pedał gazu, odpalamy silnik i ruszamy.


Autko po tym zabiegu zaczęło ciszej pracować i nie "huczy" jak przed zabiegiem. Biegi również zaczęły się szybciej przełączać (pierwsze 4 ).

Dodam, że przy do hamowaniu przy prędkości 3-4 km\h auto lubi sobie czasem szarpnąć lekko (to chyba dość znany fakt w E65), i nigdy nie robi tego podczas przełączania biegów, TYLKO przy do hamowaniu.

Co mogę zrobić z ta adaptacją ?

Pozdrawiam

Olej + filtr + uszczelka mechatronicy była u mnie wymieniana. Oleju raczej jest tyle ile potrzeba ponieważ zalewany był tak jak to Pan Bóg przykazał czyli:

- zalanie ile wchodzi,
- mała przejażdżka,
- dolanie reszty

A tloczki i adaper tez byl wymieniany ?

Ile cykli jazdy adaptacyjnej wykonales ?

Przelaczales skrzynie manualnie czy automatic ?

Skrzynia zacznie pracowac poprawnie po wykonaniu calego cyklu jazdy adaptacyjnej.

Tłoczki i adapter - nie ruszane. (podaj mi koszt części i robocizny jeżeli możesz).

Cykle jazdy adaptacyjnej 4 lub 5 (ale taka jazda bez załączenia wszystkich biegów w odpowiednim momencie to raczej nic nie da nie sądzisz ? )

Biegi przełączały się same automatycznie, później próbowałem też skrzyni "pomóc" po przez przełączenie biegów guzikiem na wyższy.

Orientuje się może ktoś ile kosztuje wgranie nowego SOFTU do skrzyni biegów ? oraz czy ktoś z woj. podlaskiego robi takie rzeczy ?

Znalazłem wypowiedz jakiegoś człowieka o tym problemie:

"Witam wszystkich.
Jeżeli ktoś miał taki przypadek lub wie coś na ten temat to bardzo proszę o pomoc.
Moje BMW od pewnego czasu zaczęło przy hamowaniu lekko szarpać tzn.gdy samochód już się zatrzymał lub prawie zatrzymał jest odczuwalne tak jakby przełożenie z trzeciego biegu na drugi(stuk,puk, czasem poruszy samochodem). Nie występuje to za każdym razem,ale jest bardzo denerwujące.Zdarzyło się,że podczas mocnego przyłożenia gazu szarpnął również do przodu po czym przeszedł w tryb awaryjny.Po ponownym uruchomieniu silnika tryb awar.się wyłączył. Mechanik od skrzyń biegów powiedział,że jest to chyba wina sterowania i elektrozaworów skrzyni biegów.Wymieniliśmy całe sterowanie i problem dalej się powtarza. Serwis BMW nie stwierdził żadnych usterek elektronicznych i mechanicznych, wgrali nowe oprogramowanie skrzyni ,przeprowadzili jej adaptacje z nauką jazdy i dalej nic- rozłożyli ręce -nie wiedzą co jest przyczyną.

pomocy

z góry dziękuję

Zbyszek"

Ciekawi mnie czy dał już sobie z tym radę, z tego co pisze to wymienił praktycznie wszystko i dalej NIC.

Wymiana samego separatora w mechatronicu mija sie z celem.

Jak juz miales go rzebranego to trzeba bylo od razu wymienic tloczki, one sa najczesciej przyczyna szarpniecia przy hamowaniu,

koszt 150 zl:





Do tego koniecznie adapter (okular) to jest podstawa ! :







Gdzie kupowales te graty ?

Nikt ci nie wytlumaczyl co i jak ?

Gdybys sie zglosil do mnie to po pierwsze wszystkiego bys sie dowiedzial a po drugie dostal bys najnizsza cene w PL na te podzespoly.

Czy mechatronic po wyciagnieciu zostal dokladnie wyczyszczony ?

Nie szukaj w necie takich historii bo zawsze znajda sie jakies ekstremalne przypadki.

Rzeczy kupowałem u Ciebie kolego :), dodatkowo jeszcze dzwoniłem żebyś wytłumaczył mechanikowi jak wymienić ten olej i zamontować uszczelkę mechatronicy :).

To było jakieś pół roku temu.

Ile kosztuje ten adapter ?

:D:D:D

Niezly numer.

Pomyliles po prostu pojecia a ja Ciebie jako klienta juz nie pamietalem.

Ty wymieniales olej z misa a do tego tuleje wtyku mechatronica !

Mechatronica wogole nie ruszales .... i teraz wszystko jest jasne.


Zeby problem zniknal nalezalo by wymienic uszczelke mechatronica (separator), tloczki. adapter i wyczyscic mechatronic ...

Czyli to co na fotkach wyzej plus to:



Szkoda ze wszystko nie zostalo zrobione za jdenym razem.

Separator 275, adapter 45, tloczki 150 ...

Nie całe 500 zł. Dużo jest z tym roboty ? Każdy mechanik to ogarnie ?

Przy wymianie tych rzeczy olej może zostać ten sam ?

Pozostaje jeszcze sprawa tej mojej adaptacji skrzyni nieszczęśliwej :).

Co ciekawe jak jeżdżę mniej agresywnie te szarpnięcie przy do hamowaniu jest bardzo słabe prawie nie wyczuwalne. Inaczej jest przy jeździe agresywnej wtedy czuć mocniejsze szarpnięcie.

Zamieszczone przez Pankracy666

Nie całe 500 zł. Dużo jest z tym roboty ? Każdy mechanik to ogarnie ?

Przy wymianie tych rzeczy olej może zostać ten sam ?

Pozostaje jeszcze sprawa tej mojej adaptacji skrzyni nieszczęśliwej :).

Co ciekawe jak jeżdżę mniej agresywnie te szarpnięcie przy do hamowaniu jest bardzo słabe prawie nie wyczuwalne. Inaczej jest przy jeździe agresywnej wtedy czuć mocniejsze szarpnięcie.

I jak? Udało się rozwiązać problem?
Pozdrawiam Miro