Witam.
Posiadam e38 m62TU '99r.
Przestał współpracować wiatrak klimatyzacji / wspomagający. Czy istnieje możliwość sprawdzenia go? Czy istnieje jakiś przekaznik odpowiedzialny za zalaczanie sie wiatraka który ew. może być trafiony?
Witam.
Posiadam e38 m62TU '99r.
Przestał współpracować wiatrak klimatyzacji / wspomagający. Czy istnieje możliwość sprawdzenia go? Czy istnieje jakiś przekaznik odpowiedzialny za zalaczanie sie wiatraka który ew. może być trafiony?
Zobacz, komentuj moje GreenGermanStyle7er:
http://7er.pl/showthread.php/4519-e38-Moje-kolejne-7er-w-Stajni-!-)/page5?highlight=Grabol
Pod kompem pokazuje jego błąd i wiatrak nie chodzi.
Ciekaw jestem czy sam wiatrak sie zepsuł, czy można coś innego jeszcze sprawdzić zanim rozłoże przód.
Zobacz, komentuj moje GreenGermanStyle7er:
http://7er.pl/showthread.php/4519-e38-Moje-kolejne-7er-w-Stajni-!-)/page5?highlight=Grabol
To ja sie podepne, m62 bez TU. Bylem nabic dzis klime, wyssali to co pozostalo w ukladzie, sprawdzili szczelnosc i nabili na nowo. Odeslali mnie bez placenia no bo niesprawne. Na podworku juz pod domem wykminilem, to co pierwsze mi do glowy przyszlo - sprzeglo kompresora nie zalaczalo. Po litrach woodoo40 raczylo puscic i teraz dziala jak nalezy. Natomiast wiatrak nie kreci w ogole. Inpa bledu nie pokazuje, klina chlodzi. Jak to powinno byc? Bylo dzis 22 stopnie, klima prawie non stop na 16, a wentyl jak stal tak stoi. Kiedy on powinien sie zalaczyc?
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4 Beta
Trzeba zobaczyć czy między grubymi przewodami jest napięcie próbówką lub żarówką.
Jak jest to trzeba zmierzyć napięcie miedzy masą a cienkim przewodem na włączonym zapłonie.
Najlepiej wsadzić igłę pod uszczelnienie w kości aby nie kaleczyć przewodów. Może być cienki drucik wsuwany wzdłuż przewodu do wnętrza kości.
Napięcie powinno być około 3,5 volt. Można również interfejsem w inpa wysterować wentylator np na 90% a wtedy napięcie powinno być około 0,5 volt. Jak napięcie jest a silnik się nie kręci to wentylator do wymiany.
Ja mam moduł wentylatora wyjęty z e46 i jego podpinam na testy. Jak ginie błąd w sterowniku silnika na wentylator to wiadomo że wiatrak do wymiany.
Miałem przypadki gdzie błędu nie było ale mimo tego wentylator nie pracował.
Wtedy mimo braku błędu i tak wentylator do wymiany.
To co napisałem tyczy się aut od 98 roku z dwoma grubymi przewodami do wentylatora i jednym bardzo cienkim. Wcześniejsze to są zwykłe wentylatory bez modułów elektronicznych.
Ostatnio edytowane przez seban123 ; 12-06-2013 o 00:15
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Niedawno właśnie sprawdzałem wg. Porad kolegi Sebastiana i wymieniłem wentylator. Na forum był też gdzieś link do "elektrody". Tam ktoś rozbierał i nawet naprawił taki wentylator tłumacząc co go może boleć.
u mnie po 1,5h walki z deska rozdzielcza i wycieczka do elektrycznego okazalo sie ze wystarczylo wiatrakowi przeczyszczenie i nasmarowanie. ale dostepu innego do niego nie ma niz walka z deska :(