Witam,
Mam pytanko do was co sadzicie o tym, aby silnikowid dostraczyc wiecej powietrza? Przeczyscilem swoj filtr i auto jest po prostu nie do poznania, wiec tak sobie pomyslalem, aby przedluzyc ta rure i dac jakas plastikowa obudowe na calej szerokoscj zderzaka tak zeby zbierala jak najwiexej powietrza uwazacie, ze to cos moze polepszyc osiagi? najbardziej chodzi mi o start o plynnosc zbierania autka;)
sama ilość powietrza to nie wszystko :) bardziej chodzi o temperaturę powietrza w dolocie. Im niższa tym lepiej, bo jak wiadomo, im powietrze jest cieplejsze tym ma mniej tlenu w 1m3. A to głównie o tlen chodzi :D Jakbyś chciał to zrobić zgodnie "ze sztuką" to powinieneś już od przepływki zrobić układ z kwasówki odpowiedniej średnicy i dobry dolot zimnego powietrza :D W dalszym ciągu pozostaje jednak kwestia czy komputer będzie w stanie dać ewentualnie odpowiednią dawkę paliwa do masy zasysanego powietrza, aby mieszanka była oki. Pozostaje też kwestia "wydajności" przepływki, czyli w jakim zakresie max potrafi mierzyć masę powietrza która przez niego przechodzi :) Ale o przepływkę bym się najmniej martwił, bo dużych różnic na pewno nie będzie.
Może to coś dać w m60 , patrz ostatni post w temacie filtra KN ;)
Co do rur dolotowych zgadzam się w 100%,warto zrobić je z kwasówki.
Sterownik BMW ogarnie taką przeróbkę bez problemu jak i każdą inną wolnossącą przeróbkę.Dla przykładu dam silnik m50b25 który spokojnie sobie poradził z minimalnie ostrzejszymi wałkami z M50b20 i stożkiem.
Także o to też bym się nie martwił.
Z tym zderzakiem to bym nie szalał, patrz temat poniżej.
http://7er.pl/showthread.php/31201-Zalany-woda
Grunt to dobrze przemyśleć dobór filtra i nie kupić przereklamowanego badziewia.
Myślę że w BMW raczej chodzi o lekkie rozluźnienie dolotu ,a nie koniecznie o zimniejsze powietrze, jakby te fabryczne puszki były za małe...
Ostatnio edytowane przez cinekpl ; 06-06-2013 o 08:44
A jak myslicie ?
Czym rozni sie filtr powietrza montowany w wersjach v8 od opcji v12 ??
Czy 2 filtry powterza i obudowy z wersji V12 beda wydajniejsze i lepsze ? niz jedno pudlo z wersji v8 ?
Czy jest mozliwosc przylaczenia 2 filtrow powietrza (zaadaptowanie 2x obudowy filtra z wersji v12 do wersji V8) I przerobienie wlotu przy przepustnicy na 2stronny dolot ?
Pozdrawiam J.
Jeśli chodzi o dolot polecam patenty z tego tematu:
http://www.daciaklub.pl/forum/viewto...=asc&start=105
Warto przeczytać od początku i życzę miłej lektury.
Przyrost mocy i mniejsze spalanie.
Satysfakcja gwarantowana.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Zamieszczone przez seban123
Haha...mam nadzieję,że to żart...bo jeżeli nie to chyba czas udzielać się więcej na BMW Klub Polska...turbinka z laptopa w Dacii :haha:
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
Jak najbardziej to był żart.
Może da wam to coś do myślenia.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
jak chcesz mieć lepszy start to zmien dyfer na taki o wyższym przełożeniu z e38 o innym silniku lub innego bmw - sprawę ogarniesz za około 500-1000zl z wymianą
ew. możesz założyć sprzeglo hydrokinetyczne od wersji sport (niektóre skrzynie i silniki) - na wyższa prędkość obrotowa na biegu jalowym - nowe do skrzyni 5hp24 to 5k pln.
Ostatnio edytowane przez shebi ; 06-06-2013 o 11:06
O w dupe co oni tam dają na tym dacia forum...Kogoś kto ma choć trochę pojęcia zaraz zaczynają szczypać oczy od czytania tych głupot,
A to że dać jak najwięcej to też to nie tak działa. Do seryjnego silnika najlepiej dać sportową wkładkę bo większego wzrostu ilości powietrza oryginalne wtryski i sonda nie będą w stanie skorygować dawką paliwa, Wtedy trzeba zagłębiać się dalej w ecu, czasem wtryskiwacze i wydech.
W bmw kompy mają sporą tolerancję jeśli chodzi o drobne modyfikacje. Więc dopóki sonda działa poprawnie komp się dostroi sam.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
