Tak jak w temacie, czy podejdzie dyfer z 740 4.4 do mojej 4.0 ??
Obydwa 3.15,chodzi mi o to czy wymiarowo się tam wszystko zgadza.Bo np ten z 735 jest zdecydowanie mniejszy.
Tak jak w temacie, czy podejdzie dyfer z 740 4.4 do mojej 4.0 ??
Obydwa 3.15,chodzi mi o to czy wymiarowo się tam wszystko zgadza.Bo np ten z 735 jest zdecydowanie mniejszy.
Ostatnio edytowane przez cinekpl ; 17-05-2013 o 18:14
to zależy od średnicy mocowan polosi w dyfrze, ale podobno dają się przełożyc
trochę dziwne że w 4,4 był dyfer 3.15 chyba że wersja sport lub ktoś zmieniał
generalnie ciężko powiedzieć bo było wiele wersji w różnych okresach, więc może się zdarzyć że nie będzie pasował
mocowania w e38 są takie same, różnica jest jedynie we flanszach półosi i wału, sprawdź wymiary i jeśli się zgadzają podejdzie bez problemu. Ja znowu mam na odwrót, w 4,4 mam dyfer z 4.0 :)
e38 m62TUb44 740i
Ale nic nie musiałeś przerabiać czy podmieniać flansz?
Bo mam taki dyfer , flansze są jednakowe jak i na wał i na półosie.
Pytanie tylko czy jest możliwe że np może być węższy o 1cm od krawędzi ,do krawędzi flansz półosi? Bo mój mierzyłem na szybko i wyszło mi że mój jest szerszy o ok 1cm... i nie wiem czy to błąd pomiarowy czy po prostu kupiłem zły dyfer(bo ten niby węższy od 4.4 , już nabyłem )...
Sprawdzałem nawet rozstaw śrub,średnice wszystkich flansz i się zgadzają.
Ale nie daje mi spokoju ten jeden cm.
Niestety mój dyfer poszedł już na śmieci,wiec nie mogę sprawdzić czy coś źle pomierzyłem,a tamten jest już u mechanika i czeka na montaż...
Niestety jak nie pasuje,to nie będę mógł blokować stanowiska i stracę tydzień na czekanie na nowy termin.
Ostatnio edytowane przez cinekpl ; 17-05-2013 o 21:16
Magicy którzy motali mi most ze szperą mówili, że ten dyferek od 4,0 ma ciut inny wymiar. Tzn flansza do wału jest 1 cm więcej wysunięta ( w stronę skrzyni biegów) niż w moim poprzednim, ale wał ma dalikatną regulacje(kompensacje) i ten 1 cm przeszedł bez problemu
Ja szukałbym dyfru z innymi przełożeniami, nie wiem czy masz automat czy manual, ale automat ma przełożenie 2,93. Jedynie w amerykańskiej wersji sport miał 3,15. Poszukałbym przełożenia innego (ale diesle chyba mają inne flansze na półosie...) np 3,23 - ja mam takie przełożenie i jest idealne do e38, czuć, że samochód idzie lżej, a prędkości na poszczególnych biegach dużo sie nie zmieniają, jedynie 4ty bieg który mulił przy dużych prędkościach nagle z 250 końcy się na 220 i przyspiesza się o wiele lepiej
Ostatnio edytowane przez tomaszeklolek ; 24-05-2013 o 21:07
e38 m62TUb44 740i
[QUOTE=tomaszeklolek;376265]... Poszukałbym przełożenia innego (ale diesle chyba mają inne flansze na półosie...) np 3,23 - ja mam takie przełożenie i jest idealne do e38, czuć, że samochód idzie lżej, a prędkości na poszczególnych biegach dużo sie nie zmieniają, jedynie 4ty bieg który mulił przy dużych prędkościach nagle z 250 końcy się na 220 i przyspiesza się o wiele lepiej[/
QUOTE]
Myślę właśnie nad zmianą dyfra (być może będę musiał, jeszcze nie wiadomo) i mam do Ciebie parę pytań:
- jakie przełożenie dyfra miałeś wcześniej?
-w jakim silniku taki dyfer masz i z którego roku (z telefonu nie widać)?
-czy w automacie i jak tą zmianę tolerował?
-jak zmieniły się osiągi ( np. 0-100km/h)?
-jak zmieniło się spalanie po zmianie dyfra(+ile%)?
... no to chyba tyle :-)
najlepiej jeśli dokładnie zmierzysz, albo sprawdzisz po vin-e
ja ostatnio zmieniałem u siebie i różnica wynosiła 2cm między moim a tym drugim który nie pasował
A dyfer kupiłeś od czego i do czego ?
Chodzi mi czy to było z tej samej wersji silnikowej,czy może tak jak w moim przypadku z 4.0 do 4.4 lub odwrotnie ?
I gdzie brakowało/było za dużo tych 2cm- na półosiach czy przy wale napędowym?
z 5.4 do 5.4, u mnie w marcu 96 była zmiana i taki jeden siwy23 mówił że na bank ma z 97 i taka potrzebowałem
okazało się jak dostałem przesyłkę że jest 2cm dłuższy w stronę wału i musiałem szukać znowu
więc ten sam silnik, dyfer z tym samym przełożeniem ale 2cm różnicy