N62 nie włożysz, po pierwsze kwestie techniczne a po drugie koszt takiej operacji byłby astronomiczny w stosunku do wartości e38, a i tak wszystko by nie działało w samochodzie.
Skoro Ty masz 95 rok to nie masz czasem silnika M60? Włożenie M62 to nie będzie taka prosta sprawa, choć wersję bez vanosów jeszcze da radę
W takim przypadku pozostaje silnik M62 z Alpiny 4.6 B10 V8 (e39) o oznaczeniu F3 (wersja bez vanosów), produkowany do 09/1998 - 4.6L moc 340KM
Pozostałe M62 o wyższej pojemności nie podejdą bo mają vanosa a to oznacza inną wiązkę w całym samochodzie, elektroniczną przepustnicę, zupełnie inne systemy kontroli trakcji, licznik itd itd
Ale skoro zacząłem pisać to dokończę, M62 na vanosach wyszły w 3 wersjach (te możesz włożyć, pod warunkiem że masz e38 w wersji z vanosami):
1. Silnik z Alpiny B10 V8 (e39) o oznaczeniu F4 - od 09/1998 do końca produkcji - 4.6L moc 347KM
2. Silnik z Alpiny B10 V8S (e39) o oznaczeniu F5 - 4.8L moc 375KM
3. Silnik z BMW X5 4.6IS (e53) - 4.6L moc 347KM - wyszło tylko 5,000 sztuk (aby go założyć do e38 / e39 trzeba zmienić miskę, pompe oleju ,kolektory, inny jest układ odpowietrzania skrzyni korbowej itp)
Najbardziej dostępny jest silnik z Xa, ale i tak 15,000 trzeba położyć.
5HP24 wytrzymuje w ALpinie V8S więc to mocna skrzynia
Jeśli chodzi o M60 to też jest w Alpinie 4.6 z modelu B10 (e34) - silnik o oznaczeniu F2, ale tego nie kupisz, a jeśli już to za taką kwotę że wystarczy na kilka e38
Nie zrobisz sobie silnika 4.6 ze swojego bo koszt zatulejowania wszystkich cylindrów, tłoków, zakupu wałka, wałków itd to będzie kilkanaście jeśli nie kilkadziesiąt tysięcy złotych.
Silnik 4.8 w X5 e53 to N62, więc odpada przy każdej konfiguracji.
Odpowiedz z cytatem