problem z zawieszeniem, ściąganie raz w prawo raz w lewo

[balcer]

cześć
mam problem z zawieszeniem w mojej beti. auto jadąc na wprost przeważnie lekko ściąga w prawo. Wyjeżdzając ze skrzyżowania w prawo bardziej energicznie, aby zadziałały jakieś przeciążenia następuje mocnym ściąganiem w prawo jadąc dalej na wprost. Analogicznie wyjeżdzając w lewo auto ściąga w lewo ale bardzo delikatnie. Również zauważyłem że przejeżdzając przez poprzeczne uskoki coś tam się przestawi i już inaczej trzeba sterować autem. Kiera do jazdy na wprost jest trochę w lewo ale to na geometrii się to ustawia, więc się nie przejmuje. Byłem oczywiście na stacji. Przed zimą sprawdzał mi koleś na szarpakach jak również na podniesionym samochodzie, nie znalazł nic "fabryka". Teraz byłem na dniach na SKP i koleś wypatrzył minimalny luz na tulejach wahliwych i tylnej belki ale nie był pewien. Wczoraj wymieniłem 2x wahliwe i ten łącznik wahacza również dwie sztuki, tuleje tylnej belki w przyszłym tygodniu jak dam radę. Póki co wymiana tych czterech elementów wiele nie dała, dalej z tym zmieniającym ściąganiem jest jak na początku. Ogólnie bardziej podejrzana za całą sytuację jest dla mnie tylna oś. Czy mogą mieć wpływ na całą sytuację zużyte amortyzatory? Mam zamiar zamówić komplet na dwie osie. Jakieś podpowiedzi? :) sugestie mile widziane

[prucnale]

Łożyska McPhersona. Podnieś koło przednie jedno i drugie i skręć ręką koło. Sprężyna powinna stać w miejscu. U Ciebie będzie się troszkę obkręcać. Miałem tak w megane. I przy skręcaniu słychać było "przeskok".

[cichygda]

a moze za szerokie lacze masz i przez koleiny sciaga... to tak jak u mnie zmienilem na letnie o 2cm szersze i juz czuje jak sciaga to w lewo to w prawo

[kruger32]

tuleje tylnej belki wjedź na stacje dla ciężarówek tam mocniejsze szarpaki wszystko wyjdzie

[balcer]

kruger32 pisałem właśnie że mam je zmieniać w tygodniu, albo na weekend raczej. Tak samo 4 amory i zobaczymy. Prucnale jak będę montował nowe amory to się mocowania sprawdzi. Ale dzięki za sugestie. Co do opon to mam 19'' z przodu 245 albo 255 a z tyłu 285 ale kolein jako co nie ma w moim rejonie jeżdżę po płaskiej eleganckiej nawierzchni także temat kół odpada.

[kruger32]

sorry nie doczytałem też jezdziłem na takim kapciu w 20calach i się wyleczyłem teraz max 255 i 245 tak jak na przodzie spalanie mniejsze i żywotność zawieszenia dużo lepsza

[balcer]

panowie dalej dramat. Na auto wleciał gwint lowtec, nowe poduchy pod amory tył przód, tuleje wahliwe i łączniki wahacza L, dalej to samo! Znajomy mechanik rozbierał niby tylne zawieszenie i wszystko jest sztywno wg niego. Na szarpakach również zero luzów! Gdzie szukać przyczyny, gdzie się z tym udać??

[darkman]

balcer kolega w e34 wymienił tak praktycznie całe zawieszenie od a do z... wszystko nowe i ściągało dalej - okazało się, że winna była przekładnia kierownicza

[balcer]

balcer kolega w e34 wymienił tak praktycznie całe zawieszenie od a do z... wszystko nowe i ściągało dalej - okazało się, że winna była przekładnia kierownicza

dzięki za podpowiedź, wiesz może jak to sprawdzić? byłem dziś na zbieżności, wszystko weszło w tolerancję oprócz kątów z tyłu z racji gleby chyba, ale ustawiliśmy jednakowe, oraz z przodu po prawej 20minut brakowało. Ale w tym napewno nie jest wina. Ewidentnie jest gdzieś luz. Kiera ustawiona wreszcie na prosto, ale jak puszczę to zaczyna ściągać na prawo i kiera sama z siebie skręca w prawo o parę stopni jak ją puszczę na prostej drodze.

[darkman]

u niego po prostu przekładnia była na tyle wylatana, że nie bardzo chciała sama "odbijać" do środka, po regeneracji wróciło do normy