Osobiście posiadałem taką wersję nad jaką ty myslisz: 750i zeswapowane na 2.8i w automacie. Byłem bardzo zadowolony, silnik 2.8, a wypas z 750. Wszystko współpracowało bezproblemowo.
Szczerze polecam.
Osobiście posiadałem taką wersję nad jaką ty myslisz: 750i zeswapowane na 2.8i w automacie. Byłem bardzo zadowolony, silnik 2.8, a wypas z 750. Wszystko współpracowało bezproblemowo.
Szczerze polecam.
lionix malo wiesz o modyfikacjach w 7er jak ktos ma troche wiedzy to idzie domontowac wszystko . Sam bez wielkiej wiedzy dokladalm elektryke kierownicy , hydraulike klapy , mk4 i mase mniejszych gadzetow . Wszystko dziala po dzis dzien .
Jak dla mnie najlepiej kupic 728 i powsadzac sobie co sie chce i przy okazji miec mase frajdy z tego co sie samemu zrobilo .
do autora@
Powiedz proszę, po co?
bo chyba nie z oszczędności ?
no mało wiem ale mnie odrzucają 2 rzeczyZamieszczone przez technics
1. ceny każdego śmiecia, wg mnie sa mocno zawyżone (niektóre rzeczy mają 15 lat a chcą jak za zboże)
2. zbyt dużo przerobek, rozbierania, jakichś kodowań i nie wiadomo czego
drugi rok mi leży komplet navi w szafie i pewno nigdy nie zostanie założony bo za dużo roboty w stosunku do tego co oferuje 16 letni monitorek ;]
a autorze jak już kupisz to 740/750 to możemy się zamienić silnikami ;]
Ostatnio edytowane przez lionix ; 11-05-2013 o 23:36
Piter30 – No właśnie tak mam zamiar zrobic, czasem lepiej dac więcej i być „pewnym” ze kupujesz dobry samochód ( wiadomo nie zawsze to dziala ). Dzieki
S1 POLAK – Cos takiego szukam, dzieki za linka. Pozdrawiam
Haidi – Chcialem osiagnac duzy komfort i optymalne osiagi oraz spalanie, lecz teraz wiem ze to nie jest super pomysl . Dlatego właśnie będę się staral kupic 728 jak najbardziej wyposazona. Jak takiej nie znajde do zapewe skusze się na 740. Pozdrawiam
lionix – Jak nie znajde 728 w dobrym wyposazeniu to zapewne kupie 740.
Co do dokladania wyposazenia to masz racje. ( nie jestem znawca, ale co jest fabrycznie to jest pewniejsze, a przynajmniej mi się tak wydaje) Dlatego była opcja zeby silnik zmienic a cala reszta by zostala fabrycznie, ale to tez się nie stanie, chyba haha.
Ratovnik – Tak myslalem ze nie tylko mi to chodzilo po glowie :) .
Sam przekladales wszystko , czy w jakims warsztacie ? Moglbys podac jakieś koszta( mniej wiecej) takiej operacji, jak to nie problem , z gory dzieki.
Technics – Powiem ze po czesci masz racje choc jak widac wyzej przyznalem racje '' lionix '' , do tego trzeba mieć dużo czasu i wiedzy zeby to zrobic dobrze ,a ja jako ''mlody'' w temacie E38 niechce eksperymentowac. Dzieki
matiqq – Powiem ci dobre pytanie.
Po co ? Ciezko odpowiedziec na to pytanie , tak, mowilem ze chce duzy komfort , i optymalne osiagi i spalanie . Ale odpowiedz na to pytanie to chyba dlatego ze silnik 4,4 to brzmi jakos tak dużo dla mnie.
( wiem ze spalanie nie jest dużo większe [choc może jest i ogolnie jakieś naprawy itd. ale nie to to chodzi.] ale ja ogolnie nie mialem auta które mialo większa pojemnosc od 2,0 i dla tego może się tak boje tego 4,4. Pozdrawiam.
Lionix - nigdy nie wiadomo :) , tak wogole dzieki za propozycje.
Sorry ze tak was wszystki wsadzilem do jednej odpowiedzi.
heh ja powiem tak.... jak 4.4 to za duzo to pomysl o 3.5.... 2.8 to naprawde za malo.do tej budy... i przy tej masie wcale nie ekonomiczny...
2,8 jest jak najbardziej wystarczający do tej budy przy tym niesamowicie ekonomiczny i bezproblemowy. Koszty serwisowania są najmniejsze, ceny części najmniejsze i największa ich dostępność. Porównywać spalanie 2,8 do 4,4 możemy tylko i wyłącznie w trasie, lecz tu najlepszym wyborem byłby chyba 3,0d.
VIN, kupiłem już zeswapowane. Co do kosztów to nie pytałem, ale zarówno koszt jak i czas wykonania nie były wg mnie małe. Efekt końcowy perfekt. Gdybyś chciał jakieś fotki komory silnika czy innych miejsc to na PW. Mam trochę zdjęć.
to prawda koszty serwisu a malutkie... i jest bardzo prosty ale to jego jedyne zalety.... 190 konia to za malo do tej budy i to naprawde nie jest ekonomiczny silnik... w porownaniu z innymi motorami to co oferuje przy tym spalaniu jest bez sensu wg mnie... a jezdze 3 lata juz
Dobrze prawisz. 4.4 spala mi 4 litry PB więcej niż poprzednie 2.8, więc przy takiej pojemności różnica niewielka. 4.4 w gazie wychodzi taniej niż sama benzyna 2.8 :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem