To zależy czy znasz budowę przekładni hydrokinetycznej... Sprzęgła się nie stosuje.Zamieszczone przez julsan
Przyczyn może być wiele -- najczęściej zużycie uszczelek i spadki ciśnienia + zabrudzenie mechatroniki (sterowania).
Konwerter zwykle objawia się falowaniem obrotów przy normalnej jeździe ("odpina się" kierownica / luzuje lockup)
Najtaniej zrobić czyszczenie mechatroniki, bo nie trzeba zwalać skrzyni.
Niestety prawie nikt nie chce tego robić, tylko każdy chce "grubą robotę"...
ZF w oficjalnych instrukcjach pisze:
Czyli:Here, you must observe the following:
• Seals (such as O-rings, shaft seals, gaskets and filters) must always be renewed.
• All O-rings, rectangular-section rings, and other sealing rings must always be lubricated
with white petroleum jelly before installation.
• All bearings must always be in a slightly oiled condition when installed.
• For transmissions that have been used for a large number of kilometers
(> 80,000 km), all lined clutch discs and steel discs must be replaced.
• After clutches/ brakes have been damaged, the converter, oil tubes, and oil
cooler, must be cleaned thoroughly.
• If brake F has been damaged, or if a considerable distance has been covered
(> 150,000 km), piston F must be replaced.
- zawsze przy rozbieraniu wymiana wszystkich uszczelniaczy (około 680 zł)
- po 80 000 wymiana tarczek (600-700 zł)
- po 150 000 wymiana tłoka F, nawet jak jest nie zniszczony (tanio - max 150zł za tłok)
Odpowiedz z cytatem