Czy grzeje ładnie w środku w czasie odpowietrzania?
Czy luzujesz śrubę między czujnikami temp? Jest ona bardzo ważna. Jak tam będzie powietrze to termostat się nie otworzy. Jest to miejsce gdzie zbiera się dużo powietrza.
Czy parownik jest ciepły przy zagrzanym silniku? Jak nie to na odpalonym zdejmij jeden wąż na chwilę aż wyleci płyn z parownika i z węża.
Czy masz drożny przewód co wychodzi z chłodnicy ten cienki i idzie do zbiorniczka. On odpowiada za odpowietrzanie chłodnicy.
Wiedza o tym, gdzie znalezc informacje i jak ich uzywac to tajemnica sukcesu.
Albert Einstein
Na chłodnicy nie odkręcałeś sruby? Ja zawsze odkręcam odpowietrznik na chłodnicy i na pompie (w sumie dwie na klucz 17 czy tam 19 nie pamietam) leje płyn aż wypłynie odpowietrznikiem w chłodnicy po czym go zakręcam. Nastepnie dolewam zeby wypłynął odpowietrznikiem na pompie i tyle. Po kilku przejechanych km profilaktycznie jeszcze lekko luzuje odpowietrzniki i sprawdzam czy nie ma jeszcze powietrza dolewam płynu i pozniej juz nie mam po co otwierac maski
Ostatnio edytowane przez gsm191 ; 20-04-2013 o 05:41
Wspominałeś,że wymieniałeś uszczelkę pod głowicą, planowałeś i sprawdzałeś głowicę pod kątem szczelności?
"Myślenie to najcięższa praca z możliwych i pewnie dlatego tak niewielu ją podejmuje." - Henry Ford
Problem rozwiązany!
Przepraszam za zamieszanie, problem był banalny. Wszystko było moją winą bo przy składaniu głowicy musiałem z radości że już wszystko składam, założyć odwrotnie termostat! Odwróciłem, odpowietrzyłem i jest idealnie. Ale i tak dziękuje za podpowiedzi. Temat raczej do zamknięcia.
Pamiętajcie, termostat ma iść sprężynką w stronę głowicy :D:D:D:D Ja o tym wiedziałem a założyłem odwrotnie :D
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem