Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: remont silnika m62 potrzebe wszelkie wskazówki

  1. #1
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Jan 2008
    Posty
    120
    BMW
    740iA
    Skąd
    Płock-Drobin

    remont silnika m62 potrzebe wszelkie wskazówki

    witam kupiłem 2 tyg temu 740i a dokładniej rok 99 silnik 4,4 z vanosami mam problem z jednym cylindrem (jest porysowany) koszt naprawy 300 zł moze ma ktoś informacje z jakimi momętami mam wszystko dokrecać biore się jutro za rozbiórkie i na co mam zwrócić uwagę bede wdzieczy za kazdą podpowiedz
    ps.
    może ma ktoś blokady do vanosów ???

  2. #2
    Moderator Mod Awatar BOSS
    Dołączył
    May 2007
    Posty
    4,118
    BMW
    740i
    Skąd
    Dolny Slask
    A gdzie dostaniesz blok za 300zl??
    Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!

  3. #3
    Zaawansowany Użytkownik Awatar lionix
    Dołączył
    Sep 2010
    Posty
    618
    BMW
    728 E38
    Skąd
    Łdz
    moze szlif robi kolega

  4. #4
    Doświadczony Użytkownik Awatar grabol
    Dołączył
    Feb 2008
    Posty
    1,649
    BMW
    BMW e10 2002ti, e39, X5 4.8is
    Skąd
    Warszawa / St.Miłosna
    Jaki szlif, jaka naprawa na 1cylindrze w Vce!? :D
    Kolego, najpierw dowiedz sie czy typ robił kiedykolwiek Vke i cylindry aluminiowe...
    Ostatnio edytowane przez grabol ; 05-04-2013 o 08:23

  5. #5
    Zaawansowany Użytkownik Awatar lionix
    Dołączył
    Sep 2010
    Posty
    618
    BMW
    728 E38
    Skąd
    Łdz
    a czemu niby nie mozna robic szlifu w V ??

    no bo chyba skoro cylek zarysowany to szlif lub tuleja lub nowy nikasil ... ??

  6. #6
    Doświadczony Użytkownik Awatar grabol
    Dołączył
    Feb 2008
    Posty
    1,649
    BMW
    BMW e10 2002ti, e39, X5 4.8is
    Skąd
    Warszawa / St.Miłosna
    Cytat Zamieszczone przez lionix Zobacz posta
    a czemu niby nie mozna robic szlifu w V ??

    no bo chyba skoro cylek zarysowany to szlif lub tuleja lub nowy nikasil ... ??
    W silnikach TU występuje juz ALUSIL. Kolejna sprawa to jest za wąsko by tulejować i brak prawidłowych pierścieni po szlifie. Jedyną szansą na uratowanie starego bloku jest wpakowanie zwykłych tuleji, lecz jak to będzie sie zachowywać w przyszłości z alu tlokami to nikt nie da gwarancji... Najtańszą sprawą jest znaleźć dość zdrowy drugi silnik.
    Przerabialem Kolego sprawę porysowanych cylindrów 2 razy (mam już 3ci silnik)
    Ile masz ciśnienia na poszczególnych cylindrach??

  7. #7
    Zaawansowany Użytkownik Awatar dray
    Dołączył
    Mar 2011
    Posty
    184
    BMW
    Alpina B10 V8 + X5 4.6is + 320d
    Skąd
    Lodz
    Nowy Alusil tez można robić, ale cena taka że nie ma to najmniejszego sensu.
    Tulejowanie raczej się nie sprawdza w M62, to będzie działać przez krótki czas, kolega ma już 2 takie silniki ( wyjęte z samochodów klientów którzy gdzieś oddali motory do tulejowania), oba po awarii w krótkim czasie po tulejowaniu. Faktem jest że tam był robiony pojedynczy cylinder a w drugi dwa sąsiednie cylindry. Być może po zrobieniu wszystkich czterech byłoby ok.

    Teraz weź pod uwagę że za wyciągnięcie silnika, rozebranie/złożenie motoru, nowe uszczelki (głowicy, kolektora, miski itd id), planowanie głowicy, ustawienie vanosów, tulejowanie itp zapłacisz kupę kasy ( 3-4 tysiące licząc bardzo oszczędnie). Nie masz żadnej pewności ile to pochodzi...

    Jeśli ktoś CI proponuje zrobienie tego za 300zł oznacza to że nigdy nie miał do czynienia z tym motorem i nie ma o nim zielonego pojęcia.

    Zobaczysz że skończy się tak że będziesz płacił podwójnie, aby ktoś Ci to później poskładał do kupy. Odważnych było już wielu i zawsze kończy się tak samo, czyli transportem silnika/samochodu do warsztatu który ma pojęcie o M62.
    Ostatnio edytowane przez dray ; 05-04-2013 o 13:36
    http://7er.pl/signaturepics/sigpic5639_1.gif
    B10 V8 #282

  8. #8
    Doświadczony Użytkownik Awatar grabol
    Dołączył
    Feb 2008
    Posty
    1,649
    BMW
    BMW e10 2002ti, e39, X5 4.8is
    Skąd
    Warszawa / St.Miłosna
    Cytat Zamieszczone przez dray Zobacz posta
    Nowy Alusil tez można robić, ale cena taka że nie ma to najmniejszego sensu.
    Tulejowanie raczej się nie sprawdza w M62, to będzie działać przez krótki czas, kolega ma już 2 takie silniki ( wyjęte z samochodów klientów którzy gdzieś oddali motory do tulejowania), oba po awarii w krótkim czasie po tulejowaniu. Faktem jest że tam był robiony pojedynczy cylinder a w drugi dwa sąsiednie cylindry. Być może po zrobieniu wszystkich czterech byłoby ok.

    Teraz weź pod uwagę że za wyciągnięcie silnika, rozebranie/złożenie motoru, nowe uszczelki (głowicy, kolektora, miski itd id), planowanie głowicy, ustawienie vanosów, tulejowanie itp zapłacisz kupę kasy ( 3-4 tysiące licząc bardzo oszczędnie). Nie masz żadnej pewności ile to pochodzi...

    Jeśli ktoś CI proponuje zrobienie tego za 300zł oznacza to że nigdy nie miał do czynienia z tym motorem i nie ma o nim zielonego pojęcia.

    Zobaczysz że skończy się tak że będziesz płacił podwójnie, aby ktoś Ci to później poskładał do kupy. Odważnych było już wielu i zawsze kończy się tak samo, czyli transportem silnika/samochodu do warsztatu który ma pojęcie o M62.
    Jestem tego samego zdania!
    nikt nie zna dnia i godziny kiedy m62TU padnie...

  9. #9

Podobne wątki

  1. Spory problem m62, wibracje silnika po odpaleniu
    Przez Piotr_R w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 152
    Ostatni post / autor: 21-03-2017, 10:23
  2. Maksymalna żywotność silnika m62 4,4 ...
    Przez MastaKleszcz w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 12
    Ostatni post / autor: 05-11-2012, 18:08
  3. Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 05-09-2010, 17:23

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •