Ja proponowal bym wyczyscic styki w kostce od kesenonow. Kupowalem nowe zarniki i mi sie przepalaly, wkoncu ktos mi powiedzial zeby przeczyscic styki i powinny dzialac, fakt psiknalem kontakt sprayem i dziala. wydaje mi sie ze tu moze byc tosamo. po nagrzaniu sie zarnika i kostki moze jakis problem z przewodzeniam jest jak troszke zasniedziale sa styki. To tania sprawa warto sprobować.
Dobrze mówisz. Coś mi świta, że też miałem z tym kiedyś problem w E39.Zamieszczone przez BlooDi
wymienilem na próbę akumulator wsadziłem 110 a tak żeby nie kupować nowego............. problem ten sam gasną.................. ale zauważyłem, że wyskakuje mi informacja ( sprawdz swiatło stopu) a wszystkie działają............. posprawdzałem kostki i złączki wyglądają jak nowe nawet żarniki wyciagnelem i nie znalazlem na nich zadnych informacji co to jaka firma nic tylko na szkle jakies numerki....... tak powinno byc? aaaa i alternator mam po wymianie szczotek wiec ladowanie mam ok
i kozystajkac z okazji jakie powinny byc zaroweczki w swiatlach z tyłu? bo mam wszystkie r5w 12v
a moze juz te zarniki padaja? po czym poznac ze to juz ich czas?
A jakie masz palniki, jakie przetwornice?
kurcze nie powiem ci jakie palniki ale widzialem przetwornice bosch............ takiego kupilem bylo wszystko ok ale gdy alternator przestal ladowac i dalem go do zrobienia to od tamtej pory w sumie zaczelo sie dziac ale sporadycznie a teraz coraz czesciej moze to poprostu regulator winien?
ja nie miałem pewności co jest u mnie uwalone, więc kupiłem hid-y obsługująca can-a (komplet ze wszystkim za ok. 250 pln) - bo wymiana samych żarników nic nie dała.... minęły problemy z xenonami jak ręką odjął... więc teraz na spokojnie mogę poszukać oryginalnych przetwornic :)
a wiec napisze co się dzieje teraz. kupiłem nowe żarniki czy jak to tam sie nazywa te lampki :p no i problem ten sam ale......... gdy to zgasnie tez wyskakuje mi informacja sprawdź swiatło stopu. akumulator pokazuje po nocy 12,7 po odpaleniu na nawiewie radiu i swiatlach mam ladowanie 14,2 14,5 14,3 tak sobie skacze( test 9) tak sprawdzałem ale gdy zrzuce z obrotow na chwile wskoczy najnizej widzialem 13,5 ale to przez chwile i zaraz wracalo do 14 z haczykiem..... ale gdy jechalem na tylko pozycyjnych to juz niewyskakuje mi informacja sprawdz swiatlo stopu.... zauwarzylem tez ze w srodku w kokpicie na deskach i radiach przygasa mi czasam podswietlenie to moze wina jest jakiegos spadku napiecia...................... ksenon moze sie odlaczyc od chwilowego spadku napiecia. nie mam pomyslu gdzie szukac i nie wiem gdzie sie zglosic ............... elektryk? elektromechanik? masakra jestem zielony buuuuu
kuźwa... wleź na allegro, wpisz HID BMW E38, wyskoczy zestaw za 215 pln (BMW E38 7 VII ZESTAW CAN-BUS HID XENON DEDYKOWANY) ;p do niego kup kable D2S - załóż... (żarniki dodatkowo w komplecie, chińskie, ale będą na zapas jak coś się zjara) - nie jest to drogie... u mnie były problemy z xenomami - założyłem ten zestaw (z tym, że żarniki philipsa 4200*K), minęły problemy jak ręką odjął. Sama instalacja zestawy zajęła może z 15 minut
Doszedłem do wniosku, że nie ma co inwestować w oryginalne przetwornice i zapłonniki. Stare były w opłakanym stanie i "sypały" się w rękach.
Jedyne co mi zostało do zrobienia (o ile lać nie będzie znowu) to wydłubać lampy, stare przetwornice... i wsadzić na ich miejsce te z "hid-ów".
Dodam tylko, że troszkę wyedukowany jestem w tym temacie i jeśli ktoś chce wciskać Ci kit, że tylko i wyłącznie oryginały - to nie słuchaj :) Oryginalne przetwornice z e38 nie są pierwszej młodości i prąd który wpier*** też do najmniejszych nie należy - technologicznie są "zacofane". Zamienniki obsługujące CAN-a pomimo tego, że "chińskie" technologicznie z racji wieku wyprzedzają te oryginalne i ciągną mniejszy prąd. Poza tym są dużo dużo tańsze.
I jak dodatkowo mogę doradzić, to nie kupuj innego zestawu - ten przetestowałem na własnej "skórze" i działa na 100%, komp nie wywala błędów i współpracuje z oryginalną elektroniką.
p.s. - a jak Ci stop świruje, to wyjmij żarówki od stopów, psiknij w gniazda elektrostykiem w sprayu i w oprawki też... jak to nie pomoże, to prawdopodobnie może świrować "pstryczek" pod pedałem (w e36 miałem ten problem) - sypał się ze starości, wymieniłem na nowy, problemy ze stopem minęły
p.s.2 - jeszcze nie widziałem e38 bez uje*anego zbiorniczka płynu wspomagania i bez przygasających wyświetlaczy i bez walniętych jakichś pikseli ;p a w ostatnim czasie po wymianie 730 na 740 i poszukiwaniach 750 naoglądałem się ich do zrzygania i jeszcze trochę :) więc przygasaniem to ja bym się nie przejmował w ogóle ;p
Ostatnio edytowane przez darkman ; 01-06-2013 o 23:49
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem