Wczoraj robiłem oględziny auta, denerwowały mnie lekkie stuki w przedniej części zawieszenia.
Wyszło że tuleje gumowe oraz luz na kolumnie kierowniczej są.
Jak to wygląda w praktyce? Jakieś sposoby, pomysły na zrobienie? Nowa? Regeneracja?
Możliwe że lekko stuki ustąpią po wymianie tulei.
Może na początek skasuj delikatnie luz na kolumnie.Na wymiane kolumny zawsze masz czas.
Luzy są nieduże, niewykluczone że trochę na wyrost z tym wyszedłem. Nie mam nikogo do porównania a możliwe że to standard w E65 jest:) Zobaczę po wymianie tulei coś się zmieni. Jest jakaś możliwość regulacji? O czym myślałeś skasowanie luzów?
na kolumnie jest śruba do kasowania luzu.Ale dostac sie do nie to mega wyczyn,przynajmniej u mnie w 745i.
też sprawdz na odpalonym motorze,luzy i stuki sie troche redukują w kolumnie
Będę demontował sprężarki więc przy okazji dobiorę się do tej kolumny :)
Sprawdzałem na wyłączonym, nie wiem czy to różnica.
Ostatnio edytowane przez Roobs ; 27-03-2013 o 12:33
Na załączonym silniku jest ciśnienie w kolumnie i czesto nic nie słychać wtedy.Znajomy w e38 740d do turbin wyjmował motor ze skrzynką.Zero dostępu.Niby mała robota a prze.......ne jest.
Wiem że trzeba babrać się przy turbinach. Dlatego za jednym razem robię jeszcze alternator i amortyzatory.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem