A ja miałem tak w E30 i winnym była skorodowana plecionka masy silnika do karoserii.
Automat w E38 to układ elektroniczny. Rozrusznik nadal jest zwykły.
Wspomniany układ elektroniczny sprawdza czy przy rozruchu obroty silnika wzrosły powyżej określonej liczby i odłącza rozrusznik.

Więc jeśli padł by "automat" to powinno mimo wszystko dać się odpalić ciągle trzymając kluczyk w poz 3.