[mechanika] automatyczna skrzynia biegów

[///MICHAL]

witam jestem w posiadaniu bmw 730iA wyposażona w automatyczna skrzynie biegów 4HP-22/EH chciałbym sie dowiedziec cos na temat jej użutkowania co oznaczaja tryby 4,3,2, i tryb snow pytanie moze banalne ale pozwala we włsciwy sposób użytkowac skrzynie a za bardzo nie miałem nigdy doczynienia z aut. pozdrawiam

[radoshb]

4 - dopuszczalne przeelozenia 1,2,3,4 bez 5
3 - dopuszczelne przelozenia 1,2,3 bez 4 i 5
2- dopuszczalne przelozenia 1 i 2 bez 3,4 i 5

Uzywa sie ich do jazdy z mniejszymi predkosciami np w gorach by automat nie przelaczal przy podjazdach i zjazdach z wzniesienia. ;)

WAZNE! W czasie jazdy dopuszczalna jest zmiana polożen lewarka tylko w gore. Z 2 na 3, z 3 na 4 i z 4 na D. W dol podczas jazdy nie powinno sie tego robic!

S to raczej nie SNOW tylko SPORT wtedy skrzynia wczesniej redukuje przelozenia przy wccisnieciu pedalu przyspieszenia w celu uzyskania wiekszej dynamiki jazdy.

[sz4l0ny]

no dobra, zeby obylo sie bez herezji - 4HP22 to automat 4 biegowy.

dla ciebie jako uzytkownika nie wprawionego do jazdy z automatem jest kilka kwestii:

- naucz sie jezdzic na D zachowujac glebokie przekonanie ze jakakolwiek twoja ingerencja w prace skrzyni w normalnych (codziennych) warunkach jest zbedna! tzn. jezdzisz na D, gdy trzeba cofnac - pilnujesz zeby calkowicie zatrzymac auto i dopiero wrzucac R, oraz P takze wrzucasz po zupelnym zatrzymaniu.
dalej - nie bawisz sie przerzucaniem z D na N bez potrzeby i sensu (w korku stoisz grzecznie na D i hamulcu, skrzynia ma czujnik hamowania wiec niech nie przyjdzie ci do glowy ze "autko sie meczy" ani nic w tym guscie, po prostu nie gajguj bez sensu bo 4hp ani prawdopodobnie wkieksozsc szkrzyn nie lubi tak czestych zmian cisnien

- nie holuj i nie odpalaj na pych swojego auta

- nie "paluj" swojego auta na zimnym (tyczy sie skrzyni ale tez silnika)

- nie wygrzebuj sie z piachu/blota / nie probuj ruszac na lodzie / sliskiej nawierzchni dodajac zbyt duzo gazu powodujac poslizg kol albo zmieniajac biegi z R na D i odwrotnie gdy kola sa w ruchu

- nie zwiekszaj obrotow powyzej 2 tys na N i na P (oprocz sytuacji takich jak diagnostyka silnika, usuwanie usterek)

- przestrzegaj zmian filtra i oleju w skrzyni, sprawdzaj stan oleju na rozgrzanym i pracujacym silniku

odnosnie trybow pracy skrzyni S/E/M daj sobie powidziec ze przeznaczony jest dla ciebie tryb E i nie zaprzataj sobie glowy reszta. Sportu uzywaj w warunkach autostradowych gdy jest ci potrzebny eksta kop razem z kick downem ale traktuj ten tryb z rozwaga bo do tego zalicza sie kultura jazdy ktorej te auta wymagaja

M - ludzie czesto nazywaja trybem zimowym i rzeczywiscie moze okazac sie pomocny w trudnych warunkach - przelacz skrzynie na tryb M(anulany) i wybierz recznie bieg z ktorego chcesz ruszyc np na sliskiej nawierzchni celem unikniecia poslizgu i mielenia kolami w miejscu

tryb ten pozwoli ci na reczne zrzucenie biegu w dol gdy chcesz go zredukowac i hamowac silnikiem np w w/wymienionych sytucajach gorskich/ zimowych albo ciagniecia przyczep itp. skrzynia jest sprzetem "idiot proof" i w trybie M nie zredukuje biegu powyzej zakresu obrotow ktory normalnie zalacza wyzszy bieg (nie musisz wiec juz tego sprawdzac) wiec wykonuj takie redukcje tylko wtedy gdy musisz i tylko w "kulturalny" dla auta sposob

tryb S jak napisal kolega pozwoli na zmiane biegow w innych zakresach obrotow (co pewnie juz sam odkryles) ale nie pozwoli na zadne inne czary wiec badz ostrozny!

powodzenia w uzytkowaniu twojego pierwszego automata!

[MiBhell]

- nie wygrzebuj sie z piachu/blota / nie probuj ruszac na lodzie / sliskiej nawierzchni dodajac zbyt duzo gazu powodujac poslizg kol

- Sportu uzywaj w warunkach autostradowych gdy jest ci potrzebny eksta kop razem z kick downem ale traktuj ten tryb z rozwaga bo do tego zalicza sie kultura jazdy ktorej te auta wymagaja

Uzasadnij. Pomijajac oczywiste wieksze zuzycie elementow skrzyni powodowane wiekszymi obciazeniami w pierszym przypadku ..

[PiK-MaN]

Dobra pouczająca instrukcja pierwszego użytkowania automatu ;)

[Wiktor]

skoro pojawił się taki wywód o automatach to ja się spytam czemu nie można robić przegazówki na N i P :) jeśli na nich nie wolno to na jakich? :D ;)

[Hubertus7er]

Piękny wykład sz4l0ny , ale jak pisze Wiktor - ja również nie rozumiem dlaczego nie wolno robić przegazówki na biegach postojowych ??

Do Twojego wykładu dodam, że by chronić sprawność skrzyni, przy przełączaniu biegów między R - D oraz D - R, należy lewarek na chwile zatrzymywać na N, aby "uspokoić" prace skrzyni.
A co do trybu zimowego, oznaczonego * , to sie przydaje w trudnych warunkach zimowych.
Sam przyznam prawie z tego nie korzystalem, ale roznica jest taka, ze przetrzymuje auto na półsprzęgle przy ruszaniu i zmianie biegów, a dodatkowo na tym trybie - podobno, bo ja nie sprawdzalem, ale inni tak - nie pojedziesz szybciej jak ok. 120kmh

[sz4l0ny]

- nie wygrzebuj sie z piachu/blota / nie probuj ruszac na lodzie / sliskiej nawierzchni dodajac zbyt duzo gazu powodujac poslizg kol

- Sportu uzywaj w warunkach autostradowych gdy jest ci potrzebny eksta kop razem z kick downem ale traktuj ten tryb z rozwaga bo do tego zalicza sie kultura jazdy ktorej te auta wymagaja

Uzasadnij. Pomijajac oczywiste wieksze zuzycie elementow skrzyni powodowane wiekszymi obciazeniami w pierszym przypadku ..

uzasadnienie:

ad 1. w ten sposob doprowadza sie do slizgania i w efekcie spalenia tarczek - jesli cokolwiek ci to mówi, ten sam efekt mozna uzyskac zwiekszajac obroty na zalaczonym biegu i wcisnietym hamulcu - najprostsza droga do uszkodzenia skrzyni

ad2. cisniecie kick downu bez umiaru jest obok wyzej wymienionych jedna z prostych drog do przeciazania skrzyni co mowiac krotko skraca jej zywot


co do wątku obrotów na N i P tyczy sie to nie tyle wychodzenia poza obroty biegu jalowego (tak czy inaczej nie znajduje dla takich poczynan innej wymowki jak czynnosci serwisowe) co żyłowanie motoru na czerwone pole lub jak kto woli "do odcinki" co wedle moich zapatrywan przyczynia sie do zakonczenia zycia konwertera

[Hubertus7er]

co do wątku obrotów na N i P tyczy sie to nie tyle wychodzenia poza obroty biegu jalowego (tak czy inaczej nie znajduje dla takich poczynan innej wymowki jak czynnosci serwisowe) co żyłowanie motoru na czerwone pole lub jak kto woli "do odcinki" co wedle moich zapatrywan przyczynia sie do zakonczenia zycia konwertera

Teraz kumam Twoją myśl.
Ale podkręcenie do 3-4 tys. sie niektórym zdarza nieraz i można to uznać, ale jak piszesz wkręcenie do czerwonego pola wskazówki to też uważam za wielką przesadę i z lekka brak rozsądku. :razz:

[MiBhell]

Ad 1. Tak wiem co to sa tarczki ;)

Ad 2. Idąc tym tropem ekstremalna eksploatacja samochodu prowadzi do jego szybszego zuzcia co jest zgodne z prawda :D ale nie popadajmy w paranoje zeby nie uzywac S wcale badz nadwyraz malo .. zreszta osobiscie jesli juz uzywam sportu to do wyprzedzania. Reasumujac nie da sie jezdzic siedem do odcinki i tylko na sporcie tak wiec problem wydaje mi sie sztuczny.

Dziekuje rzeczowa odpowiedz sz4l0ny.


pzdr