Drgania w kierownicy ??

[Marek Rybacki]

I ja w tym roku walczyłem w drganiami od 80km/h. Poszły nowe opony (Nexen N fera 17), nowe tarcze i klocki (ATE) nowa końcówka kierownicza, tuleja wspornika drążka i łączniki stabilizatora (wszytko Lemforder) do tego zrobiona zbieżność. Wydany worek pieniędzy, ale zadowolony wracam od mechanika 80, 100, 120, 140 żadnych wibracji, pięknie...do następnego dnia. Wyjeżdżam rano z domu, 300m drogi szutrowej i na asfalt, 50, 60,70 ok, 80 coś zaczyna się dziać, 100 i ręce mi opadły, kierownica drży jak wcześniej, aż naszły mnie czarne myśli o Tipo w leasingu,. Przejechałem kilka km w nienajlepszy humorze ale znowu można było przyśpieszyć, więc 80, 100, 120 itd. i znowu brak wibracji, piękne uczucie ;) Niestety ten schemat pojawia się za każdym razem po dłuższym postoju, pierwsze kilometry z wibracjami powyżej 80km/h, po klilku km spokój. No i co to może być? Opony się odgniatają? Kupiłem wzmocnione, mają nośność po 875kg więc takie 1,8t w 728i nie powinno dla nich stanowić problemu.

[miro]

I ja w tym roku walczyłem w drganiami od 80km/h. Poszły nowe opony (Nexen N fera 17), nowe tarcze i klocki (ATE) nowa końcówka kierownicza, tuleja wspornika drążka i łączniki stabilizatora (wszytko Lemforder) do tego zrobiona zbieżność. Wydany worek pieniędzy, ale zadowolony wracam od mechanika 80, 100, 120, 140 żadnych wibracji, pięknie...do następnego dnia. Wyjeżdżam rano z domu, 300m drogi szutrowej i na asfalt, 50, 60,70 ok, 80 coś zaczyna się dziać, 100 i ręce mi opadły, kierownica drży jak wcześniej, aż naszły mnie czarne myśli o Tipo w leasingu,. Przejechałem kilka km w nienajlepszy humorze ale znowu można było przyśpieszyć, więc 80, 100, 120 itd. i znowu brak wibracji, piękne uczucie ;) Niestety ten schemat pojawia się za każdym razem po dłuższym postoju, pierwsze kilometry z wibracjami powyżej 80km/h, po klilku km spokój. No i co to może być? Opony się odgniatają? Kupiłem wzmocnione, mają nośność po 875kg więc takie 1,8t w 728i nie powinno dla nich stanowić problemu.

dokładnie. Przerabiałem to . Nexeny tak mają i nie tylko nexeny. Jest tu na forum obszerny temat o tym z filmikami nawet. Jak znajdę to tu wkleję. Po kilku godzinnym postoju podnieś sobie przednie koło i nim zatocz. Zobaczysz jak odkształciła się opona w miejscu w którym stała na podłożu. Opony wzmacniane XL mają tak i nic na to nie poradzisz.
EDIT ZNALAZŁEM http://7er.pl/showthread.php/33706-T...nia+kierownicy

[jarcion]

koła wyważone do 1g- bez zmian.
Pomiary na gorących tarczach (hamowanie ze 180, szybki zjazd na MOP lub stację przy autostradzie, szybka akcja ze zdjęciem koła i założeniem czujnika) wykazały: przód 0,01- 0,02, jeden tył 0,02, drugi 0,04-0,05. temperatura tarcz w momencie pomiaru wg termometru na podczerwień ok. 90st.

Jak szarpało, tak szarpie, co więcej, zaczyna już przy 160, kończy na 80. Jutro spróbuję założyć zimówki jak sugerował miro.

Krótkie uporządkowanie:
1. zakup w grudniu na 16" zimówkach nankang :) 235/60/17, tarcze przód i tył do wymiany - zero bicia przy hamowaniu
2. wiosną zmiana kół na 17" z dunlopami 235/55/17, jeszcze stare tarcze - zero bicia
3. wymiana tarcz i klocków przód i tył,( plus wymiana jednej końcówki drążka, bo na szarpakach minimalny luz wyszedł) spokojne docieranie w mieście przez kilka dni, potem wyjazd w trasę (krajówki i ekspresówki) bez gwałtownych hamowań (ok. 2500km) - zero bicia
4. powrót autostradą, 3 mocniejsze hamowania i zaczęło wyrywać kierownicę z ręki (120-80), 140 szarpanie (upał, wody na jezdni brak)
5. wymiana drążka środkowego na febi (ujawnił się luz od strony wymienianej wcześniej końcówki drążka)- nie wyrywa kierownicy z ręki, ale szarpie, od 140, mnajbardziej w zakresie 120-80
6. wyważenie kół do 1grama nic nie zmieniło
7. celowe rozgrzanie tarcz i pomiary bicia tarcz j.w, pomiary 0,01-0,02, jeden tył 0,04- 0,05 (żona pomyliła guziczki i się nie nagrało ) - rozszerzył się zakres szarpania 160-80


Objawy są TYLKO podczas hamowania, autko prowadzi się jak po szynach przy każdej prędkości, nic nie puka.

PS. podczas wyważania wyszło, że felgi minimalnie biją, tzn. jeden przód ok, drugi minimalnie, jeden tył też tyci, drugi trochę mocniej. Może tu szukać? 4 zimówki do testów są...