mam taki problem. odpiąłem dziś akumulator na jakies 20 min i po ponownym podłączeniu i odpaleniu auta na zimnym silniku silnik praktycznie chciał zgasnąć. Nie równo chodził plewił nie mógł się zebrać na obroty. Inpa pokazała tylko wypadające zapłony. Po zagrzaniu problem ustał i do teraz jest ok. Co się stało że taka reakcja na zdjęcie klemy. LPG w aucie nie ma!!!.
może masz dziurawy dolot lub padniete lambdy , przeplywke lub inne problemy w silniku, przez co ustawiły ci się wcześniej na silniku korekty LTFT np. na +25% żeby skompensowac te problemyZamieszczone przez ruti
po odpieciu zasilania na dłużej korekty długoterminowe LTFT zresetowaly się do 0% , czyli nie kompensuja problemów silnika, a więc mieszanka jest mocno nie optymalna, a co za tym idzie wypadają zaplony
tlumacząc na polski: daj mu w p....e niech się przepali. I będzie znowu ok :)
Co wy gadacie ! Po odpieciu rozjechaly sie kalibracje . odepnij klemy jeszcze raz najlepiej je zlacz . Po kilku sekundach podlacz . Bedzie ok . Chyba ze masz kompa to zresetuj adaptacje silnika .
shebi może mieć racje. Adaptacje mam na +25%. Dolot jest raczej szczelny bo obadałem go już samostartem i żadnej reakcji. Z lambdami może być problem bo czasami faktycznie zdarzyło się ze inpa wywaliła błąd lambdy. jak mi tak zaczęła przebierać to dałem jej w palnik ja sie zagrzała i się wyrównało. Problem dziś np. pojawił się taki że silnik po odpaleniu chodzi idealnie równo po 5 min na wolnych obrotach nagle zaczął wypadać zapłon. Wsiadłem zrobiłem przygazówke do 4 tyś obrotów i znów silnik pracuje idealnie równo. Nie sądzę aby to była sprawa nieszczelnego dolotu. a jeszcze dodam że inpa nie pokazuje żadnych korekcji poszczególnych cylindrów. Korekcje stoją w miejscu.
Akumulator nie ma nic do rzeczy,musisz mieć jakąś niesprawność silnika,przyczyn może być dużo, może to być jakas usterka która raz występuje a raz nie np sondy lambda, cewki, świece, albo czujnik temperatury. U mnie po odpięciu akumulatora nic się nie dzieje.Pojeżdzij z miesiąc i odczytaj błędy.
Adaptacje najlepiej robic jak wszystko w silniku jest sprawne na 100%,w innym przypadku komuter przechodzi na wartości uśrednione co redukuje deczko moc.
Ostatnio edytowane przez BMW MANIA ; 21-03-2013 o 20:55
dobra więc znalazłem częśc przyczyny tzn 90%. Okazało się że pęknięta była zaślepka króćca z tyłu kolektora ssacego i darło lewe powietrze. W tej chwili jest już powiedzmy ok. Po odłączeniu aku już nic nie świruje silnik hcodzi równo i adaptacje powróciły blisko 0. Przy okazji wymieniłem jedną sonde lambda(wiem powinno się dwie) bo właśnie ta jedna coś jakby długo zwlekała z falowaniem. Teraz jest ok.
Jest jeszcze jeden problem który mnie nurtuje i denerwuje. Po odpaleniu silnik chodzi równiutko lecz gdy osiągnie temp między 50-70 st. zaczyna go terepać i wpytadać zapłon. Zagrzeje się do pionowej temp na zegarach i problem znika. Co to może być????? Jak zimny i jak gorący chodzi idealnie równo. Tylko w tym przedziale temp głupieje
Gdzie jest ta zaślepka? Masz jakieś foto poglądowe?
zaślepka znajduje się na króćcu który wychodzi z tyłu kolektora przy separatorze oleju. Widoczny i dostępny króciec jest od strony kierowcy po zdjęciu pokrywy z silnika.
Jak masz jakieś foto poglądowe to się nie obrażę :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem