Problem ze skrzynią 5HP18
Witam serdecznie.
Posiadam silnik m60b30 ze skrzynią 5HP18. Pierwszy problem pojawił się już około 2 lat temu i wiąże się ze zmiana biegów z 1 na 2 i potem z 2 na 3 ale tylko na zimnym silniku, mianowicie przełączanie to następowało strasznie późno gdzieś dopiero miedzy 3 a 4 tys jadąc na Drive, a gdy przełączałem z D na 4 w momencie kiedy włączenie biegu już się przeciągało wskakiwały odrazu, potem już mogłem włączyć z powrotem Drive. Natomiast ruszając z włączonym odrazu biegiem 4 zmiana miedzy tymi samymi biegami i na tak samo zimnym po nocy silniku była zupełnie normalna. Zawsze było to na zimnym silniku, tylko na biegu Drive i tylko przy pierwszych załączaniach tych biegów, z 1 na 2 i z 2 na 3.Jak już weszły ten oporny pierwszy raz następne zmiany były normalne. Na biegu 4 wszystko działało zawsze prawidłowo.
Drugi problem pojawił się w późniejszym czasie ale dotyczył 5 biegu, a mianowicie załączał się tylko gdy silnik był zimny, a już jak się rozgrzał nie załączał się. Kiedyś jadąc z prędkością i przy obrotach przy których piątka już powinna być dawno załączona przerzuciłem lewarek z D na 4 i tylko wtedy piątka wskakiwała ale dosłownie na chwile po której już ja wyrzucało z uwagi na to że tryb był 4 biegowy, a gdy w tej krótkiej chwili gdy piątka się weszła próbowałem szybko zmienić z powrotem na Drive ale niestety nie pozostawała na piątce wrzucając ponownie czwórkę. Było to dość uciążliwe na drogach szybkiego ruchu.
Postanowiłem sprawdzić stan oleju i ewentualnie zrobić dolewkę. Udało się dolać niewiele gdzieś około 0,5 litra lecz nie dało to żadnych rezultatów ani w pierwszym ani w drugim przypadku.
Następnym krokiem była wymiana całego oleju z filtrem i uszczelkami lecz nieoczekiwanie wystąpiły problemy finansowe i niestety musiałem odłożyć wymianę tych rzeczy. Autko było wtedy użytkowane już tylko bardzo rzadko a potem jakiś czas wcale, ile to trwało ciężko mi teraz określić ale nie stało bezczynnie dłużej niż 1,5 miesiąca po czym znowu wróciło do eksploatacji. Po tym okresie bezczynności znikną już na stałe problem z 5 biegiem opisanym w drugim przypadku.
Nadszedł czas na wymianę filtra, uszczelek i oleju w skrzyni biegów.Olej to Dexron III gdyż na skrzyni była czarna tabliczka.
Wczoraj wymieniłem to wszystko lecz jest w tym dla mnie coś dziwnego. Starego oleju zleciało zaledwie około 4,5 litra tylko a zdołałem wlać około 6 litrów i już zaczęło się przelewać co oznacza że oleju jest już dość. Nie wiem może się mylę ale wydaje mi się że mało starego oleju udało się zlać jak również mało weszło nowego. Większość osób które wypowiadały się na różnych forach o wymianach oleju w tych skrzyniach twierdzili ze powinno wejść około 8 litrów a mi weszło tylko około 6 i mało coś zleciało.Wycieków skrzynia żadnych poważnych nie ma poza lekkim poceniem się w miejscu gdzie podłącza się okrągłą wtyczkę nie wiem chyba od sterowania ale to nawet nie jest wyciek tylko pocenie. Co może być przyczyną takiej małej ilości spuszczonego starego oleju i wlanie również chyba zbyt małej ilości nowego? Mozę się mylę to proszę o wyprowadzenie mnie z błędu.
Potem zrobiłem jazdę testową. Na początku pierwsze zmiany biegów były idealne, gładkie i praktycznie nawet nie wyczuwalne wszystkich przełożeń. Po jakiś 15 minutach jazdy dojechałem do domu, wyłączyłem silnik, na jakieś 15 minut. Odpalam, jadę, nie chce wrzucić 2 biegu. Przełączyłem wtedy odrazu z D na 4 tak jak pomagało to w pierwszym opisywanym problemie i wskoczył odrazu, następnie znowu na D. Zmieniało już potem prawidłowo aż powtórzyła się cała taka sama sytuacja. Dwa razy coś takiego się wydarzyło, bo już potem po kilkukrotnym zgaszaniu i odpalaniu problem się nie pojawił. Teraz jednak po wymianie oleju działo się to na ciepłym silniku a nie na zimnym jak opisywałem na początku w pierwszym z problemów.Czemu tak? Nie wiem :(
Pojeździłem następnie już dłuższa chwile po której znowu zgubił się ten nieszczęsny 5 bieg. Po samej wymianie oleju i początkowej jeździe testowej aż do tego momentu piątka była, a po dłuższej jeździe w ruchu miejskim już nie i pojawiła się znowu ta sama sytuacja, od której myślałem że się już dawno uwolniłem i którą opisałem Wam na początku jako drugi problem.
Następnie dojechałem tam gdzie miałem, zgasiłem auto, które odpoczywało gdzieś tak około godzinki po czym pojechałem dalej już w stronę domu i 5 bieg był już ponownie. w czasie tej 15 minutowej drogi żaden z opisywanych przypadków się jak narazie nie pojawił.
Pomóżcie i podsuńcie mi co może być przyczyną takich chwilowych i rożnych wariacji skrzyni nawet po wymianie oleju i całej reszty.
Po dzisiejszej nocy dopiero sprawdzę jak zachowa się na zimnym silniku i czy wystąpi problem opisany jako pierwszy. Sprawdzę też ponownie stan oleju już po jeździe testowej.
Jak narazie nie jestem zadowolony po wymianie oleju z tego jak wariowała czasami. Chyba gorzej niż przed samą wymianą bo chociaż ta piątka nie ginęła.
Przepraszam za tak długi opis ale chciałem Wam przedstawić jak najlepiej cały obraz problemów od momentu kiedy powstały, tak że sorki i nie zniechęcajcie się widząc całą liturgie i pomóżcie :D
Liczę na Wasze sugestie i pomysły i z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi i podpowiedzi :D
Odpowiedz z cytatem
